Ir tikai viena izeja: modernas gāzizlādes sistēmas, tas ir, ksenona, uzstādīšana. Vienkārša halogēna lampas nomaiņa ar gāzes kolbu daļēji atrisina problēmu:
- Pirmkārt, tas ir klajš tehnisko noteikumu pārkāpums. Aizliegts uzstādīt gāzizlādes lampas priekšējos lukturos ar reflektoru (reflektoru), kas paredzēts halogēna lampām.
- Otrkārt, atstarotājs ir paredzēts punktveida gaismas avotam, tas ir, spirālei. Izplūdis gaismas gāzes mākonis ksenona spuldzē nav fokusēts un rada daudz izkliedētas gaismas. Tieši šī iemesla dēļ automašīnas, kas vienkārši ir nomainījušas halogēnu ar ksenonu, nežēlīgi akls pretimbraucējiem pat ar tuvajām gaismām.
Ķīniešu izgudrotāji piedāvā daudzas nestandarta gāzizlādes kolbas, kas izgatavotas uz halogēna bāzes: H1, H4, HB3 utt.Domājams, ka "standarta" nomaiņai. Šī pieeja būtībā ir nepareiza.
Gatavā priekšējā luktura (vai apgaismojuma moduļa) uzstādīšana objektīva veidā
Strukturāli tas var būt pilnvērtīgs priekšējais lukturis ar objektīvu un standarta pamatni kādai no ksenona spuldžu standartiem. Korpusā ir gatavi bloki: tos var uzstādīt korpusā atsevišķi no priekšējiem lukturiem. Bet visizplatītākā modernizācijas iespēja (kas ir arī visekonomiskākā) ir objektīvs modulis bez korpusa.
Uzziņai: objektīvi moduļi var būt atsevišķi tuvās un tālās gaismas (attiecīgi marķēti DC un DR) vai biksenona objektīviem (ar marķējumu DC/R). Otrajā gadījumā režīmu pārslēgšana tiek veikta, izmantojot staru veidojošu aizkaru: to kontrolē elektromagnēts.
Jautājuma juridiskā puse
Neskatoties uz to, ka rakstam ir tehnisks raksturs, mēs apsvērsim dažus juridiskus smalkumus, kas ļauj legāli izmantot ksenonu automašīnā. Par standarta shēmām nav ko runāt: ja gāzizlādes lukturus uzstādījis ražotājs, viss ir likumīgi.
Muitas savienības tehniskajos noteikumos teikts:
1. Pārtrauktajos transportlīdzekļos ir atļauts uzstādīt priekšējos lukturus ar gāzizlādes gaismas avotiem. Šajā gadījumā tiek izmantoti cita modeļa priekšējie lukturi.
2. Ja jūs patstāvīgi uzstādījāt (vai drīzāk gatavojaties uzstādīt) ksenona moduļus priekšējos lukturos, kas paredzēti halogēna lampām, ir nepieciešams ceļu policijas apstiprinājums. Šī procedūra ietver tehnisko ekspertīzi, iestāžu apmeklējumus un dažas finansiālas izmaksas (papildus aprīkojuma izmaksām). Pēc tam PTS tiek veikta piezīme par izmaiņām dizainā un jābrauc uz veselību.
Neatkarīgi no tā, vai jūs gatavojaties legalizēt paštaisītu ksenonu, vai pārtaisīsiet lukturus tā, lai neviens inspektors netiktu galā, darbs jāveic atbilstoši standartiem.
- Krāsas temperatūrai jāatbilst tehniskajiem noteikumiem. Optimālā vērtība: 4000K - 5000K. Šī ir dabiskā saules krāsa, lieliski izgaismo gan slapjus, gan sausus ceļus. Ceļu inspektoriem tas nekrīt acīs, atšķirībā no zilā vai violetā, kas savukārt arī slikti apgaismo taku.
- Apgaismojuma līmeņos virs 2000lm (sākot ar jaudu 35W, jebkurš gāzizlādes lukturis pārsniedz šo rādītāju), priekšējiem lukturiem jābūt aprīkotiem ar automātisku slīpuma leņķa korekciju un tīrīšanas sistēmu (paplāksnēm, tīrītājiem).
- Nav atļauts izmantot priekšējo lukturu stiklus ar rievojumu.
Un, protams, ir pareizi jānoregulē tuvās gaismas nogriešanas līnija (mūsu gadījumā ar salauztu labo daļu, tā saukto pakāpienu).
Teorētiskie aprēķini ir pabeigti, mēs pārejam pie projekta praktiskā īstenošanas
Automašīna ir 2000. gada Lincoln Navigator. Teikt, ka akciju versija spīd slikti, ir nepietiekams apgalvojums. Automašīna ir pārtraukta, taču nav iespējams uzstādīt ksenona lukturus no cita modeļa. Tāpēc mēs uzstādām biksenona moduļus.
Tā kā process nav ātrs, un braukt vajag katru dienu, eksperimentiem tika iegādāti jauni standarta lukturi no Taivānas ražotāja DEPO.
Tas atrisina vairākas problēmas:
1. Kamēr uzstādām lēcas, auto brauc ar veciem lukturiem.
2. Ja "kaut kas noiet greizi", jūs nepaliksit bez galvas gaismas.
3. Ja nepieciešams (problēmas ar ceļu policiju, tehniskās apskates neizbraukšana...) vienmēr var atrullēt.
Tajā pašā laikā es atjaunoju veco optiku ar duļķainiem objektīviem. Par laimi, komplekta cena nav pārāk krasa.
Vispirms jāatver jauni priekšējie lukturi. Ar retiem izņēmumiem stikls tiek piestiprināts pie korpusa, izmantojot hermētiķi. Sildot līdz 200°C - 300°C, līme mīkstina un lukturi var viegli izjaukt. Ir daudzi veidi: ielieciet to cepeškrāsnī, ielieciet to hermētiskā kastē un sildiet gaisu iekšā ar fēnu, izmantojiet NLO tipa infrasarkano sildītāju. Es izvēlējos lokālo apkuri, izmantojot fēnu.
Demontāžas instruments ir standarta komplektācijā: skrūvgriezis, knaibles (fiksējošo kniežu noņemšanai, ja tādas ir), zobu bakstāmie kā starplikas un pats matu žāvētājs.
Lukturis tiek pārbaudīts pa stikla stiprinājuma kontūru, vai nav papildu stiprinājumu: skrūves, kniedes, skavas. Pēc tam tas tiek uzklāts uz mīkstas virsmas, un sildīšana sākas no vieglākā leņķa.
Pēc kāda laika hermētiķis padodas. Uzmanīgi izvelciet to ar plakanu skrūvgriezi un ievietojiet zobu bakstāmo spraugā.
Kad stikls ir attālinājies pietiekamā attālumā, spraugu var salabot ar lupatu.
Mēs iesildām pēdējo sadaļu.
Atdaliet stiklu un ļaujiet priekšējam lukturim atdzist.
Apkure tiek kontrolēta vizuāli. Plastmasai nevajadzētu mainīt krāsu vai kļūt mīkstai. Labāk izvēlēties zemāku temperatūru un sildīt ilgāk.
Tagad par lēcām
Es izvēlējos biksenona komplektu no Ķīnas ražotāja "CBX". Šis ir uzņēmums, kura montāžas līnijas ražo optiku dažādām automašīnu rūpnīcām. Mans komplekts izrādījās ķīniešu replika priekš Volkswagen AG, kādam AUDI modelim. Protams, bez oriģināliem logotipiem - tas ir pirātisks rūpnīcas klons. Apstrādes kvalitāte (īpaši objektīvi) ir visaugstākajā līmenī. Manā gadījumā maskas (dekoratīvie vāki, kas nosedz konstrukciju) nāca no VW Tiguan.Protams, ražots Ķīnā.
Objektīva diametrs ir 3 collas. Bāze ir standarta D2S. Nopirku firmas lampas, PHILIPS 85122 35W, krāsu temperatūra 4600K. Es izmantoju aizdedzes blokus (balastu) no Korejas uzņēmuma Sho-Me 35W. Uzstādīšana ir ārēja, par laimi aiz bufera var paslēpt visu, ko vēlaties. Aizdedzes bloka komplektā ir iekļauta visa nepieciešamā elektroinstalācija, tāpēc nav jēgas pārrakstīt savienojuma instrukcijas. Iegādājoties šādu komplektu, jūs saņemsiet visu nepieciešamo dokumentāciju.
Padoms: Ja plānojat vēlāk legalizēt izmaiņas, jums ir jāsaņem sertifikāts par katru sastāvdaļu. Pārdevēji zina, kas ir šie dokumenti.
Lai uzstādītu bilens priekšējos lukturos, izmantojiet parasto mehāniķa instrumentu (skatiet fotoattēlu).
Dremel ar griezēju, griezēju un griešanas disku komplektu ir ļoti noderīgs. Es arī izmantoju urbjmašīnu (precīzāk, statīvu elektriskajai urbjmašīnai).
Mēs izjaucam priekšējo lukturi, iepriekš uz stikla atzīmējot halogēna lampas centru. Ja plānojat saglabāt hroma pildījumu, jums jāstrādā ar kokvilnas cimdiem.
Objektīvs ir nostiprināts iekšpusē, izmantojot kronšteinu (rāmi). Risinājums ir individuāls (dažādiem lukturiem), pamatojoties uz manu piemēru, varat izstrādāt savu dizainu. Es atstāju standarta atstarotāja stiprinājumu. Tā kā es nepieņemu bilens moduļu ar tapām skrūvēšanu uz plastmasas atstarotāja, tika nolemts uzstādīt 3 mm alumīnija plāksnes.
Pirms alumīnija apstrādes sākšanas jums jāstrādā ar pagaidu veidnēm. Manā gadījumā putu PVC loksne 4 mm bieza. Pieskrūvējot veidni reflektoram (standarta montāžas vietās), lampas cauruma centrā atzīmēju pamata koordinātu asis, kas krustojas taisnā leņķī.
Tas ir nepieciešams, lai centrētu bilens moduli.Pēc tam, izmērot attālumu starp moduļa stiprinājuma ausīm, es izveidoju un atzīmēju otru veidni.
Un es to izgriezu ar montāžas caurumiem objektīva korpusa uzstādīšanai.
Apvienojot abu veidņu koordinātu punktus, mēs iegūstam precīzu bilens uzstādīšanas vietu attiecībā pret priekšējo lukturu atstarotāja stiprinājumu. Tas ir svarīgi; objektīva centram jāatrodas uz tās pašas ass, kur atrodas halogēna lampa. Pretējā gadījumā regulēšanas diapazons var nebūt pietiekams.
Mēs saliekam veidnes plāksni: uzstādiet standarta reflektora stiprinājumu un bilens korpusu.
Izmēģināsim to priekšējo lukturu korpusā.
Ja tiek konstatētas novirzes (pat 1-2 mm), to var viegli izlabot uz PVC plāksnes.
Tad mēs izgatavojam otru veidni no stingrāka materiāla. Tas ir nepieciešams, lai precīzi noregulētu jau ieslēgtu priekšējo lukturi. Pārtaisīt apdares alumīnija plāksni ir pārāk dārgi. Es paņēmu laminētā akrila gabalus, tādus, kādus izmanto reklāmas konstrukcijās. Tas ir diezgan stingrs un regulēšanas laikā to var viegli mainīt.
Mēs saliekam konstrukciju un uzstādām to lukturu korpusā.
Mēs regulējam optiskās ass centra punktu.
Mēs pārbaudām atbilstību marķējumam uz priekšējo lukturu stikla.
Pēc stingrās veidnes noregulēšanas mēs izgatavojam kronšteinu no alumīnija plāksnes.
Es atzīmēju centrālo caurumu uz urbjmašīnas.
Tad es to pabeidzu ar Dremel.
Tādā pašā veidā izgatavojam atlikušos tehnoloģiskos caurumus.
Es vēlreiz pārliecinājos par Dremel priekšrocībām. Vienkāršam failam būtu jādarbojas vairāk nekā vienu stundu.
Izgriezām vītnes objektīva tapām. Es izmantoju M6 skrūves kā tapas. Iesaku iegādāties kvalitatīvus stiprinājumus, vibrāciju slodze ir diezgan nopietna: objektīvs ir stikls, sver vismaz 100 gramus.
Mēs saliekam konstrukciju galīgai montāžai.
Pēc montāžas uzstādiet priekšējo lukturi uz automašīnas, ieslēdziet gaismu un pārbaudiet regulēšanas diapazonus.Standarta atstarotājs un Bilens maska vēl netiek lietoti.
Uzstādot objektīvu pareizā stāvoklī (no staru kūļa regulēšanas viedokļa), mēs atzīmējam izgriezumus uz maskas dekoratīvā rāmja. Marķēšanai izmantojam kartona veidni.
Šis process ir tīri individuāls un ir atkarīgs no priekšējo lukturu dizaina un jūsu izvēlētā dizaina risinājuma.
Izgrieziet lieko plastmasu ar Dremel.
Griešanas disks griež cauri plastmasai kā sviestam.
Testa montāža un pārskatīšana.
Gatavos izgriezumus uzmanīgi apstrādājiet ar smilšpapīru.
Izmēģinām - viss ir precīzi, attālums līdz maskai ir vienāds, regulēšanas diapazons ir pietiekams: plastmasa nelīp viena pie otras.
Mēs saliekam priekšējo lukturi: kreisajā pusē - pēc modifikācijas (bez standarta atstarotāja), labajā - standarta priekšējais lukturis.
Tā kā aiz maskas kā dekoratīvu elementu nolēmu paturēt standarta atstarotājus, tad atstarotāju pabeidzam. Atzīmējiet caurumu biksenona modulim.
Izurbiet to ar urbi.
Pēc vīles pabeigšanas mēs iegūstam pareizas formas caurumu. Estētikai nav nozīmes, šī vieta būs paslēpta zem maskas.
Savācam, pielaikojam.
Nākamais posms ir atbrīvošanās no hroma
Atkal, tas ir individuāls lēmums. Nolēmu, ka lukturu iekšpusei jābūt antracīta pelēkai, izņemot sānu atstarotāju - DRL un hromētas maskas. Nav nepieciešams noņemt hromu, mēs pārklājam virsmu ar vinila plēvi. Manā gadījumā diezgan kvalitatīvs produkts no KPMF.
Sastāvdaļas mazgājam ar trauku mazgāšanas līdzekli.
Noskalo ar destilētu ūdeni un ļauj nožūt. Ja atstājat hromu, mazgāšana tiek veikta tāpat. Nav nepieciešams noslaucīt, pēc destilāta izžūšanas nav palicis traips.
Veidņu izgatavošana vinila plēves marķēšanai.
Mēs izgriezām gabalus ar rezervi.
Padoms: Ja jums nav pieredzes darbā ar filmu, uzticiet šo procesu profesionāļiem.
Mēs pielīmējam atstarotājus, izmantojot fēnu.
Lai ielīmētu priekšējo lukturu rāmi, labāk to salabot uz pagaidu statīva.
Diezgan grūts darbs, bet diezgan paveicams.
Sāksim galīgo montāžu
Visi stiprinājumi jānostiprina ar bloķēšanas paplāksnēm vai citiem vītņu fiksatoriem. Ja darbības laikā kaut kas atdalīsies, priekšējais lukturis būs jāizjauc vēlreiz.
Rūpnīcas stiprinājumu uzstādīšana.
Pārbaudiet uzgriežņu blīvumu.
Mēs uzstādām biksenona moduli.
Tā kā manā dizainā montāžas skrūves ir redzamas no maskas apakšas, es nolēmu uzstādīt papildu dekoratīvo plāksni. Kā parasti, vispirms kartona veidne.
Montāžas kronšteini izgatavoti no 1 mm bieza alumīnija.
Mēs izgriezām no tā plāksni.
Pielaikošana: nav redzami stiprinājumi.
Mēs pārklājam plāksni ar vinilu. Vispirms mēs uzliekam pareizos marķējumus: DC/R un Eiropas sertifikācijas zīmi. Ceļu policijas inspektoriem nebūs lieku jautājumu.
Marķējumi ir drukāti uz laba lāzerprintera. Izvēlieties apdrukājamā materiāla veidu: “OHP filma”. Pēc gada lietošanas nekas nav nolobījies, izskatās pēc rūpnīcas.
Mēs saliekam priekšējo lukturi, vispirms ar putekļu sūcēju noņemot visus putekļus no korpusa un noslaukot objektīvu.
Valkājot cimdus, uzstādiet hroma masku.
Mēs uzstādām dekoratīvo ieliktni. Mēs pārbaudām visus stiprinājumus. Kad stikls ir uzstādīts, to nevar izdarīt.
Mēs saliekam elektroinstalāciju. Uzmanīgi ievietojiet augstsprieguma vadus standarta gumijas savienojumos, piepildiet tos ar hermētiķi un nostipriniet ar termosarūkošām caurulēm.
Uz korpusa vēlams novietot marķējumus, kas atbilst jūsu lukturu un ksenona pildījumam. Visam ir jāizskatās ticami, pretējā gadījumā nav jēgas sākt šīs dekorācijas.
Pēc priekšējo lukturu veiktspējas pēdējās pārbaudes mēs pielīmējam stiklu.Korpuss jāuzstāda horizontāli.
Dobumos ievietojam jebkuru piemērotu hermētiķi priekšējo lukturu (stiklu) remontam.
Līmējiet stiklu un ļaujiet tai nožūt 24 stundas. Var nostiprināt ar maskēšanas lenti.
Rezultāts:
Četras brīvdienas tika pavadītas visiem darbiem. Viena pilna diena pagāja tehnoloģiju “izgudrošanā” un testēšanā. Otrais lukturis tika samontēts vienas dienas laikā.
Gaismas staru var regulēt vai nu saskaņā ar jūsu automašīnas instrukcijām (šajā ziņā ksenons neatšķiras no halogēna). Jūs varat iestatīt robežlīniju saskaņā ar tabulām, kas pievienotas Muitas savienības noteikumiem.
Pēc iekārtošanas izgāju tehnisko apskati (uz transportlīdzekļa civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu). Viņš man lūdza rūpīgi pārbaudīt, vai priekšējie lukturi ir uzstādīti pareizi. Viss izrādījās saskaņā ar GOST.
Pēc noskrietiem 5000 km tikai pozitīvi iespaidi. Apgaismojums vienmērīgs, spilgts, bez zila. Nekāda dusmīga mirkšķināšana no pretimbraucējiem netika manīta (galu galā, pareiza savirze ir svarīga!). Papildus tika uzstādīts priekšējo lukturu mazgātājs. Es iegriezu inžektorus buferī un otro sūkni rezervuārā. Mana priekšējo lukturu diapazona vadība ir standarta.
