Vajadzēs
Idejas īstenošanai mums būs nepieciešami šādi materiāli un produkti:
- elektriskais ķēdes zāģis;
- profila caurules;
- vienādi leņķi;
- montāžas leņķi un plāksnes;
- koka dēļi;
- elektriskie (kājas slēdzis, kontaktligzda, vadi utt.)
- Skrūves, skrūves, uzgriežņi un paplāksnes;
- plastmasas skavas;
- rūdīta stieple;
- plastmasas pudeles;
- eļļas izturīga caurule utt.
Mums būs jāstrādā: metināšanas iekārtas, slīpmašīna, urbis, skavas, mērlente un marķieris, standarta leņķi un leņķa mērītājs.
Zāģmašīnas ražošanas process
Strāvas rāmi izgatavojam no profila caurulēm. Lai to izdarītu, mēs savienojam divus vienāda garuma un šķērsgriezuma segmentus, metinot divus šķērsstieņus - mazāka šķērsgriezuma profila caurules gabalus, nedaudz atkāpjoties no garo malu galiem.
Atzīmējiet vidu starp šķērsstieņiem garajās malās, izmantojot mērlenti un marķieri.
Mēs ņemam divus identiskus stūrus garumā, kas vienāds ar attālumu starp kravas rāmja garajām malām. Mēs ievietojam profila caurules daļu starp stūriem un nostiprinām tos ar skavu.
Rāmja garo malu vidū liekam stūrus, zem tiem novietojam 2 mm biezas plāksnes un metinām norādītajās vietās. Atskrūvējiet skavu un noņemiet profila cauruli.
Vienas no rāmja garajām malām centrā metinām vertikālu stabu, kura vidum horizontāli piemetinām nelielu daļu, kas vērsta rāmja iekšpusē. Mēs pārbaudām detaļu uzstādīšanas precizitāti, izmantojot standarta leņķus, un piestiprinām tās ar skavām.
Mēs izgatavojam kājas no diviem stūriem un četriem kvadrātveida caurules gabaliem. Mēs pārbaudām kāju precizitāti, izmantojot atskaites leņķi un mērot diagonāles. Tikai pēc tam mēs sākam metināšanu.
No ārpuses piespiežam kāju galus pie spēka rāmja šķērsstieņiem un noliecam uz āru. Mēs pārbaudām novirzes leņķi ar leņķa mērītāju. Pārliecinoties, ka tās visur ir vienādas, pa vienai piefiksējam un piemetinām kājas pie spēka rāmja.
Lai piestiprinātu elektrisko zāģi, mēs izmantojam caurumus uz virzošās sliedes, kā arī tērauda stūrus.
Ja urbumi stūros neder, tad, izmantojot riepā esošās perforācijas, atzīmējam urbšanas vietu un ar urbi izgatavojam citus urbumus stūros.
Strāvas rāmja stūru augšējos atlokos mēs urbjam caurumus centrā un sagriežam tajos pavedienus. Ar skrūvēm pieskrūvējam pie tiem divus stūrus, starp kuriem ievietojam elektriskā zāģa vadotni un droši nostiprinām ar skrūvi, uzgriežņiem un paplāksnēm.
Izmantojot riepas augšējo caurumu, mēs to piestiprinām pie vertikālā statņa kronšteina, izmantojot divas tērauda plāksnes, skrūves, bultskrūves, paplāksnes un uzgriežņus, ieskaitot spārnu uzgriezni.
Lai nodrošinātu, ka vadotne vienmēr atrodas vertikālā stāvoklī, caur elektriskā zāģa rokturi un caurumu barošanas rāmī izlaižam stingru skavu, kuras garums ir regulējams.
Mašīnas galda virsmā, kas izgatavota no skaidu plātnes, no vienas malas izgriežam spraugu zāģa ķēdes vadotnes sliedei un pieskrūvējam to ar vairākām skrūvēm pie kravas rāmja.
Mēs pārklājam zāģa ķēdes augšdaļu ar koka apvalku, kas ir piestiprināts pie plāksnēm ar divām skrūvēm.
Montējam elektrotehniku, kas sastāv no motorzāģa vada ar spraudni, kuru ievietojam ligzdā, kas piestiprināta pie mašīnas rāmja un tam pievienota kājas slēdža. Mēs savienojam otro vadu no kontaktligzdas ar tīklu. Veicam arī zemējumu, lai pasargātu cilvēkus no elektriskās strāvas trieciena.
Nodrošināsim citu zāģa ķēdes eļļošanas sistēmu, lai gan elektriskajam zāģim ir standarta, bet tā kā tas pastāvīgi atrodas vertikālā stāvoklī, ar tā iespējām var nepietikt.
Mēs piestiprinām plastmasas pudeles augšējo daļu ar kaklu uz leju pie vertikālā statīva ar divām plastmasas skavām. Ieliekam mazāku pudelīti ar smēreļļu, kuras vākā iztaisām caurumu, kurā iespraužam tūbiņu. Mēs to piestiprinām no ārpuses divās vietās pie koka korpusa, bet galu novietojam virs zāģa ķēdes.
Zāģējot malku, rodas daudz zāģu skaidu. Mēs savācam dažus no tiem plastmasas maisiņā, nostiprinot to pie stieples rāmja, kas atrodas zem galda virsmas.
Mašīnas izskats.
Sāksim testēšanu.
Lieta ir lieliska! Visas zāģskaidas nonāk maisā.
