Materiāli:
- saplāksnis;
- bezvadu skrūvgriezis ar ātruma regulatoru;
- riteņi ar gultņiem – 4 gab.;
- garderobes apaļais stienis;
- plāna tērauda caurule;
- skrūvju tapas – 4 gab;
- lielie un mazie velosipēdu zobrati;
- priekšējā velosipēda ass ar rumbu;
- velosipēda ķēde;
- sajūgs vai gāzes kabelis;
- mēbeļu stūri;
- putuplasta gumija
Elektromobiļu montāžas secība
Lai bērnam iegūtu patiešām ērtu pašgājēju automašīnu, vispirms no kartona jāizveido tā veidne reālā mērogā.
Elektromobiļa apakšdaļa un kronšteini priekšējo riteņu piestiprināšanai ir izgriezti no saplākšņa.
Kronšteini ir aplis ar diviem stariem, kas atrodas viens pret otru taisnā leņķī.Īsā sija tiks izmantota stūres mehānisma savienošanai, bet garā - riteņu uzstādīšanai. Raugoties uz priekšu, jāņem vērā, ka no saplākšņa izgatavota riteņa ass nav labākais risinājums, tāpēc nav jātaisa gara sija, un pēc tam tā vietā jāieskrūvē tērauda matadata skrūve.
Tāpat no saplākšņa izgriezts priekšējās ass izskats. Būtībā tas ir vienkārši pastiprinošs elements, kas atradīsies virs apakšas. Tas ļaus droši nostiprināt kronšteinus. Tālāk jums ir jāizurbj caurumi armatūras sloksnē, kronšteinos un gar apakšas malām. Pēc tam, izmantojot mēbeļu skrūves, paplāksnes un uzgriežņus, jums ir jāsamontē konstrukcija kopā. Stiprinājumi nav saspiesti pārāk cieši, lai kronšteini varētu griezties.
Nākamajā posmā tiek montēta vadības sistēma. Kā stūres statīvs tiek izmantots stienis no skapja. Lai to nostiprinātu, no saplākšņa jāizgriež trīsstūrveida statīvs un jāizveido caurums tajā leņķī, kura diametrs ir vienāds ar cauruli. Statīvs ir pieskrūvēts apakšā. Pēc tam tajā jāievieto stūres statnis un apakšā jāizurbj padziļinājums, kur tas atradīsies.
Lai piestiprinātu stūres stieņus pie statīva, jums ir jāizgatavo karogs no saplākšņa gabala. Tajā tiek izveidots caurums un tas tiek uzlikts uz caurules. Karogs ir piestiprināts pie tā ar vairākām skrūvēm. Tālāk jums ir jāieskrūvē 2 skrūves karoga apakšā un pa vienai uz kronšteinu īsajām svirām. Tad no tērauda caurules tiek izgatavoti stieņi, kas tiek uzstādīti uz skrūvēm. Tagad, pagriežot stūres statni, kronšteini griežas.
Pēc stūres montāžas jums jāuzstāda priekšējie riteņi. Saplākšņa asis tam nav labākais risinājums. Tā vietā kronšteinos ir ieskrūvētas skrūves, un riteņi jau ir uzstādīti uz tiem. Pirms tam diskos tiek iespiesti gultņi.
Tālāk stūre tiek izgriezta no saplākšņa. Tas ir jānoslīpē līdz perfektam gludumam. Stūre ir uzstādīta uz stūres statņa caur saplākšņa paplāksni. Paplāksne ir savienota ar cauruli, un tai ir pieskrūvēta stūre.
Aizmugurējā riteņa diskam ir pieskrūvēts liels velosipēda ķēdes rats. Paši aizmugurējie riteņi ir uzstādīti uz tapskrūvēm, ieskrūvēti apakšā, kas pastiprināta ar saplākšņa lūžņiem.
Pēc tam velosipēda rumbai tiek izgatavots stiprinājums ar mazu ķēdes ratu, kas uzstādīts uz tās ass. Tas ir fiksēts tā, lai ķēdes rati atrastos vienā līnijā, un ķēdi var vilkt uz tiem.
No saplākšņa ir izgatavots arī stiprinājums esošajam skrūvgriežam. Ir svarīgi nostiprināt skrūvgriezi, lai velosipēda rumbas asi varētu iespīlēt patronā. Ap tā rokturi ar pogu jāapliek kabeļa cilpa un jānovieto uz saplākšņa pedāļa elektromobiļa priekšpusē.
Vada garums ir noregulēts tā, ka, nospiežot pedāli, cilpa nospiež pogu un automašīna sāk kustēties. Ja skrūvgriezim ir ātruma kontrole, riteņu griešanās ātrums būs atkarīgs no spiediena pakāpes. Lai pedālis nenogrimtu, tam būs jāuzliek atspere.
Pēc automašīnas tehniskās daļas montāžas pabeigšanas varat to nokrāsot un uzstādīt sēdekli. Tā aizmugure ir izgatavota no saplākšņa, bet mīkstā daļa no putuplasta gumijas vai poliuretāna putām.
Tā kā šai automašīnai nav sprūdrata uz ķēdes rata, tad tai nav stipra ripojuma. Tas novērš pārmērīgu paātrinājumu, kad vilcieni brauc lejup. Automašīnai nav atpakaļgaitas pārnesuma, taču tam ir tik mazs pagrieziena rādiuss, ka tā nebūs problēma.
