Kā uztvērējs tika iegūts ugunsdzēšamais aparāts OHP-10 ar deklarēto tilpumu 8,7 litri, kas faktiski tika izmērīts 10,5 litri. Ugunsdzēšamo aparātu ieguvu prakses laikā uzņēmumā. Es tikko piegāju pie ugunsdrošības nodaļas vadītāja vai xs, kā viņu sauc, un pajautāju, vai tur nav nolietots ugunsdzēšamais aparāts. Viņi to iedeva.
Es jums uzreiz pateikšu, pat nedomājiet par tā satura iztukšošanu vannas istabā. Kamēr vilku viņu mājās, aizgāju aiz garāžām un izlaidu viņu tur ārā (tas sagādās lielu bērnišķīgu prieku ;). Iegādājāmies arī spiediena slēdzi PM5, kas paredzēts ūdenim, bet piemērots arī gaisam. Es arī nopirku divus ūdens separatora filtrus un vienu automašīnas degvielas filtru, labi (es to uzreiz uzstādīju kompresora ieplūdē.
Nopirku visādus adapterus, krustiņus un arī armētu PVC šļūteni ar iekšējo diametru 10mm. Fotoattēlā skatiet visu, kas iekļauts komplektā. Es arī iegādājos vārstu (sākumā domāju, ka izmantošu to spiediena regulēšanai, un tas neatšķiras no reduktora (naivs).
Kad es sapratu, ka vārsts un reduktors joprojām ir nedaudz atšķirīgas lietas, es nopirku reduktoru ar manometru un atsevišķu manometru, lai mērītu spiedienu uztvērēja iekšpusē.Mēs zooveikalā nopirkām arī tievu šļūteni jebkura diametra, kas maksāja pat 10 rubļus/metrs :))). Tas ir vai nu silikons, vai kāds cits, taču tas ir ļoti elastīgs, viegls un izturīgs; nav nekā labāka savienošanai ar aerogrāfiju.
Un protams, kur gan mēs būtu bez FUM lentes, ko pārdod jebkurā santehnikas veikalā.
Vispirms pieskrūvējam balonu pie pamatnes (domāju, ka varat izdomāt paši, šeit nav nekādu viltību). Mēs izņemam visu labo no vāka un no ugunsdzēšamo aparāta iekšpuses, atstājot tikai pašu konteineru un vāku.
Čuguna vāka caurumā mēs izgriezām caurules vītni, 1/4 collas. Apvelkam arī FUM lentu ap plato vītni uz cilindra un uztaisām gumijas blīvi (teorētiski tādai vajadzētu būt, man arī bija, bet kaut kur ieliku, un beigās pati izgriezu no mašīnas kameras , pēc būvniecības atradu savu oriģinālo))) ) un uzskrūvējiet čuguna vāku.
Ieskrūvējiet adapteri no 1/4 HP līdz 1/2 HP vāka caurumā.
Tālāk pieskrūvējam 1/2 collu šķērsgriezumu (turpmāk rakstīšu tikai 1/2), protams, visi savienojumi ir ar FUM lenti, to vairs neminēšu.
Mēs ieskrūvējam spiediena slēdzi šķērsgriezumā caur 1/2HP-1/4HP adapteri un ieskrūvējam 1/2HP-1/2HP adapteri no sāniem.
Pēc tam pieskrūvējiet tee sānos.
Tam vienā pusē caur adapteri 1/2HP-1/4BP pieskrūvējam pārnesumkārbu ar 1/4HP vītni.
No otra gala, arī caur 1/2HP-1/4VN adapteri, pieskrūvējam manometru, kuram ir 1/4HP vītne. Krusta pretējā pusē ieskrūvējam vārstu (lai izvadītu gaisu no cilindra), kuram ir 1/2 ZS vītne.
Pie ātrumkārbas pieskrūvējam filtra-mitruma atdalītāju, kuram ir 1/4 Zs vītne un iet pa taisno uz ātrumkārbu. Šeit galvenā nianse ir tāda, ka filtram ir jābūt pareizi novietotam (saglabājiet augšējo un apakšējo daļu) un pārliecinieties, ka zemākajā punktā ir drenāžas caurums.
Tālāk izgatavojam vadu citam filtram, no ieplūdes puses ir 1/2BP veidgabals, kurš ir savienots caur adapteri 1/2HP-1/4BP, uzskrūvējam uz filtra ar 1/4HP vītni. Nedaudz saputroju izvada caurumu, jo bija liekas detaļas, bet nebija vajadzīgās, tāpēc beigās sanāca šādi.
1/4HP-1/2HP filtrā caurumā ir ieskrūvēts 1/4HP-1/2HP adapteris, tam uzskrūvē tēju (man bija papildus), kura vienā pusē ieskrūvē spraudni ar 1/2HP, Tējas otrā pusē pretī filtram ir ieskrūvēts 1/2HP stiprinājums.
UZMANĪBU: Es to izdarīju tik gudri, jo bija papildu detaļas, lai nepieļautu šo kļūdu, rīkojieties šādi: izplūdes atverē ir ieskrūvēts 1/4HP-1/2HP adapteris, bet šļūtenes armatūra ar 1 Uz tā ir pieskrūvēta /2HP vītne. Tālāk redzamais izkārtojums tiks sniegts tieši šai opcijai.
Tālāk, pastiprināta šļūtene ir ideāli piemērota caurumam ar nezināma šķērsgriezuma un soļa ārējo vītni (nevarēju atrast), kas iziet no ugunsdzēšamā aparāta kā izplūdes sprausla, kuru nostiprinām virsū ar skavu. .
Šļūtenes otrā galā ievietojam armatūru no filtra un arī nostiprinām ar skavu.
Pēc tam mēs atkal ievietojam pastiprināto šļūteni no filtra ienākošā savienojuma un nogādājam to kompresora izplūdes caurulē. Es domāju, ka jūs varat izdomāt, kā nodrošināt šo labestību. Man tur ir viltīga sistēma no vairākām blīvēm un ar skavu viss ir saspiests virsū.
Visbeidzot 1/4HP filtra izplūdes atverē ieskrūvējam 1/4HP savienotājelementu, uz kura uzliekam silikona cauruli, kas uz tā pieguļ gandrīz ideāli un kam pat nav nepieciešama saspiešana ar skavu, caurules otrais gals jau ir pievienots aerogrāfam.
Tā kā spiediens pēc reduktora ir mazs, salīdzinot ar uztvērēju, caurule to var izturēt bez jebkādas piepūles. Pie kompresora ieejas, kā jau teicu, ir uzstādīts automašīnas filtrs gaisa attīrīšanai. Eļļa...
Attiecībā uz eļļas maiņu no kompresora iziet trīs caurules. viens ir ieplūdes, otrs tiek izvadīts, trešais ir noslēgts - un ir paredzēts eļļas pievienošanai. Te plēšam (es tikko iekodu ar knaiblēm), bet uzmanies, lai nelīstu iekšā zāģskaidas, citādi motors var beigties.
No turienes noteciniet eļļu. Godīgi sakot, es neizmērīju, cik daudz iztukšoju, bet tas bija kaut kas līdzīgs glāzei. Es ieleju atpakaļ automašīnu eļļu ar formulu 10W40, apmēram 350 gramus. IMHO, automobiļu eļļa ir labāka, jo, pirmkārt, tai ir daudz piedevu, kas pasargā no jebkāda veida kulšanas, un, otrkārt, atšķirībā no vārpstas eļļas, tā “neuzsūc” mitrumu.
