Protams, to varēja nopirkt veikalā par 25-30 dolāriem, bet mani mulsināja viņu spēks. Lai darbinātu pat klēpjdatoru, ar 0,5–1 ampēru strāvu, ko ražo lielākā daļa automašīnu invertoru, acīmredzami nepietiek.
Ķēdes shēmas izvēle.
Pēc dabas esmu slinks cilvēks, tāpēc nolēmu “neizgudrot riteni no jauna”, bet meklēt līdzīgus dizainus internetā un pielāgot viena no tiem shēmu savam. amatniecība. Laiks bija ļoti nospiedošs, tāpēc vienkāršība un dārgu rezerves daļu trūkums bija prioritāte.
Vienā no forumiem tika izvēlēta vienkārša shēma, izmantojot kopējo PWM kontrolieri TL494. Šīs ķēdes trūkums ir tāds, ka tā izejā rada taisnstūrveida spriegumu 220 V, bet impulsu strāvas ķēdēm tas nav kritisks.
Detaļu izvēle.
Shēma izvēlēta tāpēc, ka gandrīz visas detaļas varēja paņemt no datora barošanas avota. Man tas bija ļoti kritiski, jo tuvākais specializētais veikals atrodas vairāk nekā 150 km attālumā.
Izejas kondensatori, rezistori un pati mikroshēma tika izņemti no bojātu barošanas avotu pāra 250 un 350 W.
Grūtības radās tikai ar augstfrekvences diodēm sprieguma pārveidošanai paaugstināšanas transformatora izejā, taču šeit mani izglāba vecie materiāli. Es biju diezgan apmierināts ar KD2999V īpašībām.
Gatavās ierīces montāža.
Ierīce bija jāsamontē pāris stundu laikā pēc darba, jo bija paredzēts garš brauciens.
Tā kā laiks bija ļoti ierobežots, tad vienkārši nemeklēju papildus materiālus un instrumentus. Es izmantoju tikai to, kas bija pa rokai. Atkal ātruma dēļ es neizmantoju forumos sniegtos iespiedshēmas plates paraugus. 30 minūšu laikā mēs uz papīra izveidojām savu iespiedshēmas plati, un tās dizains tika pārnests uz PCB.
Izmantojot skalpeli, tika noņemts viens no folijas slāņiem. Uz atlikušā slāņa pa uzklātajām līnijām tika ievilktas dziļas rievas. Izmantojot izliektās pincetes, tas izrādījās visērtākais, rievas tika padziļinātas līdz nevadošajam slānim. Vietās, kur detaļas tika uzstādītas, izmantojot īlenu, tas nebija iekļauts fotoattēlā, tika izveidoti caurumi.
Montāžu sāku ar transformatora uzstādīšanu, vienu no blokiem izmantoju pakāpju, vienkārši apgriezu un tā vietā, lai pazeminātu spriegumu no 400 V uz 12 V, pacēla no 12 V uz 268 V. Nomainot rezistorus R3 un kondensatoru C1, bija iespējams samazināt izejas spriegumu līdz 220 V, taču turpmākie eksperimenti parādīja, ka to nevajadzētu darīt.
Pēc transformatora, dilstošā izmēra secībā, uzstādīju atlikušās rezerves daļas.
Tika nolemts uz iegarenām ieejām uzstādīt lauka tranzistorus, lai tos būtu vieglāk piestiprināt pie dzesēšanas radiatora.
Gala rezultāts ir šāda ierīce:
Atliek tikai apdare - radiatora piestiprināšana. Uz tāfeles ir redzami 4 caurumi, lai gan ir tikai 3 pašvītņojošas skrūves, tieši montāžas procesā tika nolemts nedaudz pamainīt radiatora pozīciju labākam izskatam. Pēc galīgās montāžas mēs saņēmām šo:
Pārbaudes.
Nebija laika īpaši pārbaudīt ierīci, tā vienkārši tika savienota ar akumulatoru no nepārtrauktās barošanas avota. Izejai tika pievienota slodze 30 W spuldzes formā. Pēc tam, kad tā aizdegās, ierīce tika vienkārši iemesta manā mugursomā, un es devos komandējumā uz 2 nedēļām.
2 nedēļu laikā ierīce ne reizi nekļūdījās. No tā tika darbinātas dažādas ierīces. Mērot ar multimetru, iegūtā maksimālā strāva sasniedza 2,7 A.
