Un tagad nedaudz vēstures un viss kārtībā:
Vēja turbīnas uzbūvēšana ir bijis mans sens sapnis, taču bija daudz šķēršļu. Viņš dzīvoja pilsētas dzīvoklī, bet vasarnīcas nebija. Tad pārcelšanās no vienas pilsētas uz otru, tad uz trešo. Pēdējos 18 gadus dzīvoju Svetlovodskā. Šeit ir visi apstākļi - privāta kotedža divām ģimenēm, 5 akriem sakņu dārzs un tikpat daudz dārza. Austrumos un dienvidos ir atklāts reljefs, ziemeļos un rietumos reljefs ir augstāks nekā manējais. Vēji nav laipni, t.i. nav ļoti spēcīga. Nu domāju, ka uzcelšu te vējdzirnavas dvēselei.
Bet, kad es sāku nopietni, izrādījās, ka tas nav tik vienkārši. Es neatradu nevienu piemērotu literatūru. Ilgu laiku nevarēju izlemt par ģeneratoru; nezināju, kā pareizi izgatavot asmeņus, kādu pārnesumkārbu izmantot, kā pasargāt no viesuļvētras utt.Kā saka, tas bija sautēts savā sulā. Bet es zināju, ka, ja es to ļoti vēlēšos, viss izdosies. Lēnām veidoju mastu. Izmantojot melno metālu, es izvēlējos piemērotus caurules gabalus, sākot ar 325 mm diametru un 1,5 m garu (lai ietilptu manas automašīnas bagāžniekā). Apmaiņā viņš pārdeva metāllūžņus. Rezultāts bija 12 m garš masts. Pamatam atvedu bojātu pamatu bloku no augstsprieguma balsta. Es to ieraku 2 metrus zemē un 1 metrs palika virs zemes. Tad applaucēju ar divām jostām no stūra un piemetināju tām kronšteinus. Kronšteinu galos pie enkura skrūvēm piemetināju 16 mm dzelzs “plāksnes” ar izmēru 50 x 50 cm, kas savienotas viena ar otru ar jaudīgām eņģēm. Tirgū nopirku mīkstus 10mm kabeļus un sprādzes, viss anodēts un nerūsē. Zem noņemamās vinčas sametināju un apraktu enkuru. Arī vinča bija jātaisa paštaisīta, izmantojot jau gatavu tārpa zobratu. Papildus uzstādīju aptuveni 2m augstu U veida balstu, uz kura jābalstās mastam. Tā kā nebija kur steigties, masts tapa bez steigas un tāpēc, manuprāt, sanāca skaists un uzticams.
Es nolēmu izveidot strādājošu mazāku modeli, kas nodrošinātu līdz 1 ampēram uz 12 voltu akumulatoru.
Lai izgatavotu rotoru, es nopirku 24 gabalus. disks neodīma magnēts 20x5 mm. Es atradu rumbu no aizmugures traktora riteņa, virpotājs saskaņā ar maniem zīmējumiem pagrieza divus tērauda diskus ar diametru 105 mm un biezumu 5 mm, starplikas uzmavu ar biezumu 15 mm un vārpstu. . Es pielīmēju magnētus, katram pa 12, un līdz pusei piepildīju tos ar epoksīdu, mainot polaritāti.
Lai izgatavotu statoru, uztinu 12 emaljas stieples spoles ar diametru 0,5 mm, katrā spolē 60 apgriezienus (vadu ņēmu no vecas nederīgas krāsainas attēla caurules atmagnetizācijas cilpas, pietiek). Es lodēju spoles sērijveidā, no gala līdz beigām, no sākuma līdz sākumam utt.Izrādījās, ka tā ir viena fāze (baidījos, ka nebūs pietiekami daudz sprieguma). Izgriezu formu no 4 mm saplākšņa un noberzēju ar vasku.
Žēl, ka nav saglabājusies pilnīga forma. Apakšējā pamatnē uzliku vaska papīru (nozagu no sievas virtuvē, viņa uz tā cep), un uzliku veidni ar apaļu gabalu centrā. Tad no stikla šķiedras izgriezu divus apļus. Viens uzlika uz vaska papīra veidnes apakšējo pamatni. Uz tā izklāju kopā pielodētās spoles. Vadi no savītas izolētās stieples tika ievietoti seklās rievās, kas izgrieztas ar metāla zāģi. Es to visu piepildīju ar epoksīdu. Es gaidīju apmēram stundu, līdz visi gaisa burbuļi izplūst un epoksīds vienmērīgi izkliedēsies pa visu veidni un piesātinās spoles, papildiniet, kur nepieciešams, un pārklājiet ar otru stikla šķiedras apli. Uzlieciet virsū otru vaska papīra loksni un piespiediet to ar augšējo pamatni (skaidu plātnes gabalu). Galvenais ir tas, ka abas pamatnes ir stingri plakanas. No rīta atvienoju veidni un noņēmu skaistu caurspīdīgu statoru 4mm biezumā.
Žēl, ka jaudīgākām vējdzirnavām epoksīds neder, jo... baidās no augstām temperatūrām.
Rumbā ievietoju 2 gultņus, vārpstu ar atslēgu tajos, pirmais rotora disks ar magnētiem salīmēts un līdz pusei piepildīts ar epoksīdu, tad starplikas uzmava 15mm biezumā. Statora biezums ar pildītām spolēm 4mm, magnētu biezums 5mm, kopā 5+4+5=14mm. Rotoru diskiem malās ir atstātas 0,5 mm malas, lai magnēti balstītos pret centrbēdzes spēku (katram gadījumam). Tāpēc mēs atņemsim 1 mm. Atlikuši 13 mm. Atstarpēm atlicis 1mm. Tāpēc starplika ir 15 mm. Pēc tam stators (caurspīdīgs disks ar spolēm), kas piestiprināts pie rumbas ar trim 5 mm vara skrūvēm, tās var redzēt fotoattēlā. Pēc tam tiek uzstādīts otrs rotora disks, kas balstās uz starplikas uzmavas. Jāuzmanās, lai pirksts neiespiestos zem magnētiem – tie tiek ļoti sāpīgi saspiesti.(Pretējiem magnētiem uz diskiem jābūt ar atšķirīgu polaritāti, t.i., jāpievelk.)
Atstarpes starp magnētiem un statoru regulē ar vara uzgriežņiem, kas novietoti uz vara skrūvēm abās rumbas pusēs.
Uz atlikušās vārpstas izvirzītās daļas ar atslēgu uzliek dzenskrūvi, kas caur paplāksni (un, ja nepieciešams, buksi) un dzenskrūvi tiek nospiesta pret rotoru. Uzgriezni vēlams nosegt ar apšuvumu (es tādu nekad netaisīju).
Bet es izveidoju nojumes jumtu virs rotora un statora, zāģējot alumīnija pannu tā, lai nosegtu daļu no apakšas un daļu no sānu sienas.
Propellers tika izgatavots no metru gara duralumīnija apūdeņošanas caurules gabala ar diametru 220 mm un sienas biezumu 2,5 mm.
Es vienkārši uzzīmēju tam divu lāpstiņu dzenskrūvi un izgriezu to ar finierzāģi. (No šī paša gabala es arī izgriezu trīs lāpstiņas 1 m garumā vējdzirnavām uz pašģeneratora, un, kā redzat, daži vēl ir palikuši). Es noapaļoju asmeņu priekšējo malu “ar aci” ar rādiusu, kas vienāds ar pusi no duralumīnija biezuma, un uzasināju aizmugurējo malu ar aptuveni 1 cm nogriezni galos un līdz 3 cm virzienā uz centru.
Dzenskrūves centrā es vispirms izurbu caurumu ar 1 mm urbi balansēšanai. Varat to līdzsvarot tieši uz sējmašīnas, novietojot sējmašīnu uz galda vai pakārt uz vītnes no griestiem. Jums ļoti rūpīgi jāsabalansē. Rotora diskus un dzenskrūvi balansēju atsevišķi. Galu galā ātrums sasniedz 1500 apgr./min.
Tā kā nav magnētiskās pielipšanas, dzenskrūve priecīgi griežas no mazākā vēja, ko uz zemes pat nevar sajust. Darba vēja laikā tas attīsta lielus ātrumus, man ir 2A tiešā pieslēguma ampērmetrs, tāpēc tas bieži nokrīt ar 12 voltu veco automašīnas akumulatoru. Tiesa, tajā pašā laikā aste sāk salocīt un celties uz augšu, t.i.tiek aktivizēta automātiska aizsardzība pret stipru vēju un pārmērīgu ātrumu.
Aizsardzība ir izgatavota, pamatojoties uz astes slīpo rotācijas asi.
Ass novirze ir 18-20 grādi no vertikāles.
Šīs vējdzirnavas man strādāja 3 mēnešus. Noņēmu un izjaucu - gultņi kārtībā, stators arī vesels. Magnēti ir nedaudz sarūsējuši vietās, kur krāsa netika uzklāta. Kabelis iet tieši bez strāvas kolektora. Esmu to uztaisījis, bet pārdomāju par tā instalēšanu. Kad demontēju mazās vējdzirnavas, tās nebija savītas. Tāpēc es biju pārliecināts, ka tas nav vajadzīgs, tikai liekas nepatikšanas. Tas ražoja līdz 30 vatiem jaudu. Troksnis no propellera nav dzirdams ar aizvērtiem logiem. Un, kad tas ir atvērts, tas nav īpaši dzirdams; ja jūs cieši guļat, tas jūs nepamodinās, it īpaši uz paša vēja trokšņa fona.
