Sveiki draugi! Šodien es vēlos jums pastāstīt par vēl vienu vienkāršu, efektīvu veidu, kā pagarināt vecā akumulatora darbības laiku. Mēs visi ļoti labi zinām, ka svina-skābes akumulators nav mūžīga lieta. Un pat tad, ja jūs par to rūpīgi rūpēsities, agrāk vai vēlāk tas joprojām sāks neizdoties. Iemesls tam ir plākšņu sulfācija, kā rezultātā akumulators zaudē savu kapacitāti un vairs nespēj veikt noteiktās funkcijas.
Es vēlos precizēt, ka tālāk aprakstītā metode ir piemērota tikai sulfāta baterijām. Tas nav piemērots akumulatoriem ar aizvērtām vai pietūkušām šūnām, vaļīgām plāksnēm utt.
Skaidras plāksnes sulfācijas pazīmes
Acīmredzamākā pazīme ir tāda, ka akumulators nenotur slodzi. Tas ir, mērot spriegumu pie spailēm, voltmetrs parāda pilnībā uzlādētu akumulatoru, bet, pieslēdzot slodzi, spriegums ievērojami samazinās.
Otrā pazīme ir ātra pašizlāde. Piemēram, jūs neesat izmantojis automašīnu 3 dienas. Nāciet uz garāžu un mēģiniet to iedarbināt.Un akumulators ir tik izlādējies, ka pat elektronika nerāda savas vērtības.
Visas šīs parādības nenotiek uzreiz, bet gan pakāpeniski, parasti pēc 3-5 akumulatora darbības gadiem.
Automašīnas akumulatoru restaurācija
Pirmais solis ir izmērīt sākotnējo spriegumu.
Tālāk mēs veiksim pārbaudi ar kravas dakšu.
Jau sen esmu novērojis pašizlādes pieaugumu, tāpēc šodien tā vispār tika izlādēta.
Būtu lietderīgi pārbaudīt elektrolīta blīvumu.
Kad akumulators ir identificēts un diagnoze ir noteikta, mēs turpinām atveseļošanos.
Izmantojot hidrometru, pēc iespējas vairāk iztukšojiet elektrolītu no augšas. Kā redzat, tā krāsa ir tumša.
Tagad mēs apgriežam akumulatoru un iztukšojam atlikušo daļu spainī. Tas jādara īpaši uzmanīgi un iztukšojot korpuss jāpagriež tā, lai kārbu caurumu rinda būtu horizontāla. Tas jādara tā, lai izejošās elektrolīta plūsmas neradītu īssavienojumu savā starpā.
Nu šeit ir pilnīgi melns ar daudz piemaisījumu.
Tagad jums ir jāatrod akumulatora jauda. Es paņēmu baseinu.
Izmantojot tekošu ūdeni, izskalojiet visas burkas ar vienkāršu ūdeni. Aizpildiet līdz augšai.
Un mēs to notecinām.
Tas noņems visus atlikušos elektrolītus un melnos nogulsnes.
Tālāk ņemiet cepamo sodu, jums vajadzēs 400-500 gramus.
Mēs to atšķaidām ar 5 litriem parastā ūdens tvertnē. Un labi samaisa.
Aizpildiet katru nodalījumu līdz malai.
Viss sāk vārīties. Pievienojiet nodalījumiem, kur ir izlijis daudz sodas šķīduma.
Pagaidīsim 15 minūtes, līdz reakcija ir pilnībā pabeigta. Un noteciniet šķīdumu.
Pēc tam vēlreiz rūpīgi izskalojiet visas burkas ar krāna ūdeni.
Ļaujiet nedaudz ilgāk notecināt, lai būtu minimāls liekā ūdens daudzums.
Uzpildīšu iepriekš notecināto elektrolītu - jaunu nevajag. Bet šim nolūkam tas ir jāfiltrē.Kā filtru izmantoju sintētisko audumu.
Es ievietoju to piltuvē.
Un pamazām es filtrēju visu iepriekš iztukšoto elektrolītu.
Tad pakāpeniski lej to atpakaļ burkās.
Mēs gaidām, līdz iznāk burbuļi, vajadzības gadījumā papildinot. Noslaukām visu virsū sausu un aizveram vākus.
Mēs izmērām spriegumu. Tas ir praktiski nemainīgs.
Uzlādējam stundu.
Akumulators tiek uzlādēts. Uzlādes strāva tam ir liecinieks. Spriedze pieauga.
To pierāda kravas dakšu tests.
Tagad mēs ievietojam akumulatoru pilnā uzlādes ciklā.
Laika gaitā akumulators uzlādējās un pilnībā darbojās.
Mazliet procesa teorijas
Šajā metodē nav nekādu viltību, tīra ķīmija. Fakts ir tāds, ka uz plāksnēm esošais sulfāts reaģē ar sodas šķīdumu un tiek iegravēts. Tas ir viss.
Protams, metode nesniedz 100% garantiju, ka akumulators atgriezīsies dzīvē, taču jūs joprojām varat mēģināt.
Mēs ļoti iesakām visas darbības veikt, valkājot aizsargbrilles un cimdus!
Čau visiem.
