Lielākajai daļai veikalos esošo elektrisko skrejriteņu ir vājš rāmis, kas diez vai var izturēt braukšanu pat pa salīdzinoši labiem ceļiem. Ja plānojat braukt ne tikai pa asfaltu, bet arī vest līdzi kravas, tad varbūt jāpadomā par elektriskā skrejriteņa izgatavošanu pašam. Tam var piemetināt rāmi un iegādāties jaudīgu dzinēju un akumulatoru. Rezultātā šāds elektriskais skrejritenis būs lētāks nekā tā aptuveni tāda paša līmeņa komerciālais līdzinieks.
Pamatmateriāli:
- Motors 24V 350W - http://alii.pub/5xzq4v
- akumulators - http://alii.pub/5xzqgj
- droseles rokturis elektriskajam skrejritenim ar kontrolieri - http://alii.pub/5xzr4n
- zobrati un rullīšu ķēde - http://alii.pub/5xzs3n
- odometrs - http://alii.pub/5xzskk
- Lādētājs - http://alii.pub/5xzsuo
- caurules 25-50 mm;
- lokšņu tērauds 2 mm, 8 mm;
- gultņi – 6gab.;
- riteņi – 2gab.;
- apaļie kokmateriāli virpošanai;
- bremzes (suports, bremžu disks, bremžu rokturis).
Elektrisko skrejriteņu ražošanas process
Pirmā lieta, kas jums jādara, ir skrejriteņa rāmis. Tas ir daļēji metināts saskaņā ar attēlā piedāvāto rasējuma skici.
Tās daļa platformai zem kājām ir izgatavota 65 cm, pagarinājums līdz ritenim ir 25 cm, un sānu nobīde zem riteņa ass ir 22 cm dziļi. Savienojuma vietās caurules būs jāgriež 45 grādiem.
Pamatojoties uz riteņu izmēru, tiek metināta priekšējās dakšas L-veida sagatave.
Pēc tam rāmis un riteņi tiek novietoti uz līdzenas pamatnes, lai redzētu, kā tie sader kopā.
No lielāka diametra caurules tiek nozāģēta stūres caurules sagatave. Tas ir jāpiemetina pie rāmja, izveidojot loka formas statīvu no plānas caurules sekcijām.
Tālāk dibinātājam ir jārūpējas par dakšiņu. Tam ir piemetināts caurules gabals. Izgatavojot dakšiņu, varat izmantot piedāvāto zīmējumu. Šeit jūs nevarat iztikt bez virpošanas darba. Ir jāpagriež 3 asis ar vītnēm galos. Viena ass ir nepieciešama, lai pieskrūvētu dakšu pie stūres caurules, bet pārējās ir paredzētas riteņiem.
Zem izgatavotajām asīm tiek apstrādātas bukses. Tie ir nepieciešami, lai saglabātu atstarpi starp gultņiem, kas tiks novietoti uz augšu.
Viena ass ir metināta dakšā. Dakšas otrais gals ir saplacināts plaknē.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka plaknei jābūt paralēlai asij. Arī rāmja aizmugurējā mala ir saspiesta. Šai plaknei vajadzētu virzīties paralēli stūres caurules virzienam.
Tālāk uz izveidotajām plaknēm tiek metināti cauruļu kausiņi, kuros tiks iespiesti gultņi ar asīm. Stikla apakšdaļa uz rāmja būs jāizurbj asij.
Krūzītē uz dakšas ir uzstādīti gultņi un bukse. Aizmugurē esošajā caurumā tiek ievietota ass, un ritenis tiek nospiests uz tās caur paplāksni ar uzgriezni.
Pēc tam ritenis tiek īslaicīgi noņemts, lai stūres caurulē ievietotu dakšiņu, uz kuras ass vispirms tiek novietoti gultņi un bukse.Tādā pašā veidā tiek montēts kauss aizmugurējā riteņa uzstādīšanai. Viss ir pārbaudīts. Pēc tam tas tiek izjaukts un uz kausiem ar gultņiem tiek piemetinātas paplāksnes.
Pēc tam jūs varat strādāt pie rāmja. Tas jāpadara stingrāks, metinot vēl vienu garu cauruli. Noteikti uzmetiniet lokšņu tērauda ieliktni uz aizmugurējā riteņa kausa, lai tas nelocītu.
Tālāk jums jāveic stūrēšana. To var izgatavot no nulles, vai arī gatavu, kas ņemts no cita skrejriteņa, var piemetināt pie dakšas. Uz stūres ir uzstādīti rokturi, gāzes vadības ierīces un bremzes.
Zem rāmja ir metināts akumulatora paliktnis. Tālāk jums jāpievieno piedziņas ķēdes rats ar bremžu disku, šim nolūkam pagriežot uzmavu. Tie tiek piemetināti pie tā, un pēc tam tas tiek piemetināts tieši uz aizmugurējā riteņa diska.
Pēc tam dzinējs tiek pieskrūvēts uz rāmja, un starp to un ķēdes ratu tiek ievilkta rullīšu ķēde. Paplātē atrodas akumulators un kontrolleris.
Tālāk jums jāinstalē bremžu suports. Lai to izdarītu, no lokšņu tērauda tiek izgriezta stiprinājuma svira un piemetināta pie rāmja.
Jāizurbj stūre un rāmis, lai novadītu bremžu trosi uz suportu, kā arī dzinēja apgriezienu regulēšanas vadu. Pēc tam detaļas var krāsot.
Notiek skrejriteņa montāža. Nepieciešams uzstādīt riteņus, akumulatoru un kontrolieri. Uzlādes savienotājs ir iestrādāts paplātē. Ir svarīgi, lai akumulators nekarātos, tāpēc labāk to pārklāt ar putuplastu. Pēc tam kāju balsts tiek izgriezts no reljefa lokšņu tērauda un pieskrūvēts uz rāmja. Pēdējais pieskāriens būs kāju balsta uzstādīšana.
Rezultātā mēs iegūstam elektrisko skrejriteni ar jaudīgu rāmi uz rūpnieciskiem gultņiem ar lielisku ripošanu. Tā izmēra dēļ zem tā ir liela paplāte, kurā var ievietot ietilpīgu akumulatoru.
