Lai gan sviras tipa jaucējkrāni kļūst populāri, daudzi izmanto spārnu tipa jaucējkrānus vai rokratus, kuriem ir vītņotas jaucējkrānu kārbas un gumijas apaļas blīves.
Šādi maisītāji pēc konstrukcijas ir vienkāršāki nekā pirmie, kas padara to remontu un apkopi iespējamu neapmācītam cilvēkam.
Tieši šāda veida maisītājs tiks apspriests šajā rakstā, proti, kā to salabot.
Droši vien nav neviena cilvēka, kuru nekaitinātu nepārtraukta ūdens pilēšana no krāna, un, lai cik viņš vārstu grieztu, nekas nemainās.
Šādā situācijā nevar izvairīties no celtņa ass kārbas vai gumijas blīves nomaiņas. Un to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats, lai gan varētu domāt, ka bez speciālista to nevar izdarīt.
DIY virtuves jaucējkrānu remonts
Tātad, jums vajadzētu sākt ar dekoratīvā spraudņa noņemšanu. Tam palīdzēs neliels skrūvgriezis ar taisnu galu.
Mēs ievietojam skrūvgrieža galu starp spararata korpusu un spraudni.
Mēs to izvelkam un noņemam.
Zem dekoratīvās apdares ir skrūve “spārna” stiprināšanai pie celtņa ass kastes rotējošā stieņa.
Mēs atskrūvējam šo skrūvi, vispirms ar skrūvgriezi, un, kad tā atbrīvojas, varat izmantot savu roku.
Pēc tam noņemiet spararata korpusa plastmasas daļu un novietojiet to malā.
Papildus skrūvei spararats tiek noturēts ar gareniskām spraugām vai šķautnēm uz tā un jaucējkrāna kārbas galvas, kas uzstādītas viens virs otra. Tas novērš spararata slīdēšanu vai pagriešanos griešanās laikā.
Laika gaitā šis savienojums var oksidēties, un šķiet, ka abas daļas “pielīp” viena pie otras. Tāpēc ne vienmēr ir iespējams tos atdalīt ar rokām.
Šādos gadījumos palīdzēs viens vai divi skrūvgrieži, kurus var izmantot kā izvilcēju.
Lai to izdarītu, ievietojiet skrūvgriezi starp spararatu un maisītāja korpusu.
Tālāk mēs lēnām cenšamies tos atdalīt. Ja redzam, ka viens skrūvgriezis nedod vēlamo rezultātu un spararata malas sāk lūzt, izmantojam divus skrūvgriežus vienlaicīgi, tikai no dažādām pusēm.
Tas novērsīs spararata sašķiebšanos uz vienu pusi, kas būs efektīvāk, noņemot vecos savienojumus.
Mūsu gadījumā mēs iztikām ar vienu skrūvgriezi. Spararats ir “nolūzis” un tālāko demontāžu var veikt ar vienu roku.
Tagad rokturis ir droši noņemts, tagad atliek tikai noskrūvēt vārsta asi.
Taustiņš 17 palīdzēs šajā jautājumā.
Iespējams, ka atslēgas izmērs var atšķirties atkarībā no miksera konstrukcijas, taču šī ir atslēga, ko parasti izmanto.
Mēs novietojam atslēgu uz vārsta ass kārbas korpusa un lēnām atskrūvējam pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Parasti ar šīs daļas noņemšanu nevajadzētu rasties problēmām.
Šeit ir noņemtās daļas fotoattēls.
Var redzēt, ka tam ir nedaudz sarūsējis pārklājums.Bet tas nav biedējoši, pati daļa ir izgatavota no misiņa, tāpēc jūs varat vienkārši noslaucīt rūsu ar sausu drānu.
Nākamajā fotoattēlā celtņa ass kastes sēdeklis. Plaknei dziļumā jābūt pēc iespējas līdzenai. No tā ir atkarīgs blīves blīvums un līdz ar to ūdens aizcietējums.
Pēc jaucējkrāna kārbas noņemšanas šo virsmu vēlams notīrīt vismaz ar mazo pirkstiņu, jo uz tās var palikt vecās blīves gabaliņi vai rūsas pārslas.
Pēc tīrīšanas uz sekundi jāieslēdz ūdens, lai tā spiediens izskalotu šos netīrumus.
Tagad atgriezīsimies pie celtņa kastes. Ja tiešām slikti, var nopirkt jaunu, jau ar blīvi. Bet lētāk būs nomainīt tikai blīvi.
Turklāt PSRS ražotās celtņa asu kārbas var arī neatrast. Tos no modernākiem atšķir dažādi spararata šķautņi.
Būs jāiegādājas komplekts, spararats kopā ar celtņa ass kārbu, bet tas būs nedaudz dārgāks un būs jāmaina abi ventiļi.
Tāpēc blīves nomaiņa būs vienkāršāka un lētāka.
Lai noņemtu blīvi, jums ir jāatskrūvē skrūve, kas to nostiprina. Ar to palīdzēs parastās knaibles.
Atsevišķi starplikas atrašana izrādījās problemātiska. Pretī pārdevējas piedāvāja komplektu dažādiem gadījumiem. Šajā komplektā bija piecas pareizā izmēra starplikas.
Turklāt visa komplekta cena bija mazāka par 0,5 ASV dolāriem.
Laika gaitā var noderēt arī atlikušās blīves.
Tātad, mēs noņemam vienu no blīvēm un mēģinām to ievietot jaucējkrāna ass kārbas sēdeklī. Tas var šķist sarežģīti, jo blīve sākotnēji izskatās lielāka par šo laukumu. Bet tiklīdz viņa ienāks, viss būs kā nākas.
Ļoti svarīgi ir arī iztīrīt tajā esošo skrūvju caurumu. Fakts ir tāds, ka šis caurums starplikā nav gluži gatavs. Tas ir, ir bedre, bet tā nav cauri.Tas ir nedaudz piepildīts ar gumiju, kas neļaus stiprinājuma uzgriezni tam cauri vītni.
Tāpēc pirms blīves uzstādīšanas tās iekšējais caurums ir jāizfrēzē, piemēram, izmantojot mazas šķēres.
Paņemiet vienu no to griešanas daļām un ievietojiet to starplikas caurumā. Pēc tam noņemiet lieko gumiju, izmantojot apļveida kustības. Bet jums jābūt ļoti uzmanīgam, lai cauruma iekšpusē netiktu iegriezts. Tas iznīcinās blīvi, kad to pieskrūvē ar skrūvi.
Tātad, caurums ir sagatavots, blīve ir ievietota, tagad jūs varat to pievilkt ar skrūvi. Tas arī jādara ar sajūtu.
Mēs pievelkam vārsta ass kārbu, vispirms ar roku, un pēc tam nospiediet to ar atslēgu pulksteņrādītāja virzienā.
Pirms spararata uzstādīšanas tas jānotīra no oksidēšanās un netīrumiem.
Tagad, saskaņojot spraugas starp abām daļām, mēs tās savienojam.
Spararatu nevajag spiest ar āmuru, pietiek ar vienu roku un tas viegli “iesēdīsies” savā vietā.
Pēc spararata uzstādīšanas uzlieciet plastmasas buksi.
Pēc tam pievelciet to ar skrūvi.
Un visbeidzot mēs ievietojam dekoratīvo spraudni. Pirms uzstādīšanas tas arī jātīra.
Kad viss ir gatavs pārbaudei, ieslēdziet atbilstošo ieplūdes vārstu un pārbaudiet maisītāja darbību atvērtā un aizvērtā stāvoklī.
Tā kā blīve ir jauna, nevajadzētu to saspiest pārāk stingri, pietiek ar nelielu spēku, lai ūdens nepilētu ārā. Jums tikai nedaudz jāgaida, līdz tas iztukšojas.
Remonts bija veiksmīgs un par nelielu naudu. Tagad vairs nepil ūdens, un ir palicis daudz blīvju turpmākajam remontam.
