Salauzta radze ir viens no izplatītākajiem defektiem, ar ko var saskarties auto entuziasts. Daudzās automašīnas daļās tiek izmantotas radzes. Bet, ja jums nav automašīnas, tas nenozīmē, ka jūs nekad nenokļūsit šādā situācijā, jo var salūzt arī skrūve.
Man šķiet, ka gružu noņemšanas metode, ko es parādīšu, ir viena no vienkāršākajām un efektīvākajām. Tas darbosies pat tad, ja fragments ir iestrādāts 2-4 mm dziļi iekšpusē.
Kniedes daļas noņemšana
Tātad sāksim. Vispirms izmērīsim tapas diametru, izmantojot ārpusē palikušo fragmentu. Manā gadījumā tas ir 8 mm diametrā.
Paņemiet koka kluci un uzlīmējiet uz tā 3 līmlentes kārtas. Tad visos trīs slāņos izveidojam caurumu, kura diametrs ir mazāks par vienu milimetru.
Izgrieziet patvaļīgu kontūru. Un mēs saņēmām šādu blīvi.
Mēs to pielīmējam pie cauruma ar tapas gabalu. Šī blīve aizsargās vītnes metināšanas laikā.
Tālāk jums jāņem jebkurš L-veida tērauda stūris ar biezumu 2-5 mm. Un izurbiet tajā caurumu 7 mm diametrā.
Aizmugurē izmantojiet lielu urbi, lai izveidotu caurumu konusam.
Uzliekam stūri uz urbuma un nostiprinām ar maskēšanas lentes gabaliņiem, lai metināšanas laikā nenokristu.
Caurumiem precīzi jāsakrīt.
Metināšanas laiks. Vēlams izmantot pusautomātisko metināšanas iekārtu. Nu, ja nē, ņemiet parasto, ar plānu elektrodu.
Vispirms mēs sakausējam slāni uz fragmenta.
Tā tas izskatās pēc pirmās reizes. Pagaidīsim mazliet.
Uzticamībai mēs sakausējam vēl vienu slāni.
Nu, tagad varat mēģināt atskrūvēt tapu.
Viss izdevās perfekti. Metināšana sasildīja fragmentu un kļuva vieglāk atskrūvēt.
Tā tas izskatās tuvplānā.
Jaunas tapas uzstādīšana
Kā redzams, ne vītne, ne vieta ap to pēc metināšanas nav bojāta. Mēs slīpējam laukumu ar smilšpapīru.
Mēs ņemam jaunu tapu, uzskrūvējam divus uzgriežņus vienā pusē un pievelciet tos vienu pie otra.
Ieskrūvējiet to blokā ar atslēgu.
Noņemiet uzgriežņus.
Šeit ir tik vienkāršs un ļoti efektīvs veids. Vismaz tas ir vienkāršāk nekā urbt taisnu caurumu nosūcējam, kas, manuprāt, ir neticami grūti.
