Ikdienā plaši tiek izmantoti mazi 2-taktu viencilindru mazjaudas dzinēji. Tos izmanto motorzāģiem un pļaujmašīnām ar motoru, motorizētās ledus urbjmašīnās un gāzes-elektriskajos blokos. Un arī citos aprīkojuma modeļos.
Šādu dzinēju trūkums ir to zemais kalpošanas laiks, kura galvenais avots ir kloķvārpstas detaļu nodilums, uz kurām tiek nospiesti galvenie atbalsta gultņi. Kloķvārpstas nomaiņa šādos dzinējos ir dārgs piedāvājums, jo tas tiek ražots kā viens komplekts ar savienojošo stieni un virzuli.
Kloķvārpstas žurnālu atjaunošanai ir dažādas metodes. Viens no tiem ir vara segums, izmantojot elektrisko metināšanu.
Materiāli un instrumenti
Lai veiktu šo kloķvārpstas remontu, mums būs nepieciešams:
- sadzīves vienfāzes metināšanas transformators;
- vara stieples gabali vai plāns vara elektrods, kas satur sudrabu;
- attaukošanas šķidrums, lupatas;
- caurule un āmurs gultņa novietošanai.
Elektriskā metināšana ir karsts darba veids. Iepriekš nepieciešams sagatavot ugunsdzēšamo aparātu, ūdeni, slapju brezentu vai azbesta audumu. Metināšana uzliesmojošu šķidrumu tuvumā nav atļauta.
Gultņa sēdekļa remonta process
Izjaucam dzinēju, nomazgājam un noslaukām kloķvārpstu un veicam atbalsta gultņu vizuālo pārbaudi. Spēles esamība starp gultņa iekšējo skrējienu un nodiluma kakliņu klātbūtne uz pašas vārpstas norāda, ka ir nepieciešams atjaunot gultņa sēdekli. Ieteicams pašiem iegādāties jaunus gultņus, tie ir parasts palīgmateriāls.
Kārtīgi attaukojiet ar acetonu veco gultņu nolietotos kloķvārpstas kakliņus un ļaujiet tiem nožūt. Savienojam metināšanas transformatoru - auto lādētāju.
Zemējuma kontaktu fiksējam tieši uz pašas kloķvārpstas, nevis uz klaņa vai virzuļa, pretējā gadījumā klaņa gultņus var sametināt!
Pozitīvais kontakts ir mūsu elektrods vai vads. Īsi pieskaroties elektrodam vai vara stieplei, mēs sākam “izsmidzināt” varu uz nolietotā kloķvārpstas atveres. Mēs ejam cauri visai nolietotajai virsmai.
Šis darbs prasa precizitāti. Neļaujiet elektrodam iekļūt kloķvārpstas daļā, kur atrodas eļļas blīvējums!
Pēc vara punktu uzlikšanas uz kloķvārpstas kakliņiem ļaujiet detaļai atdzist. Mēs uzsildām jauno gultni un nospiežam to vietā. Var būt nepieciešams vairākas reizes sist caurulei, kuras diametrs ir vienāds ar gultņa iekšējās skrējiena diametru.
Visi nogulsnētā vara nelīdzenumi un izvirzījumi tiek sasmalcināti, gultnis cieši pieguļ vietā, un tā iekšējā skriešanās paliek nekustīga.
Tagad nav nekādu svārstību vai pretreakciju. Gultnis droši atrodas vietā.
secinājumus
Šī nolietoto kloķvārpstas detaļu atjaunošanas metode ir vienkārša un uzticama. Veicot metināšanas darbus, neaizmirstiet par drošības pasākumiem un aizsardzības līdzekļiem.
