Katram instrumentam ir savs laiks. Bet tas nenozīmē, ka to vajadzētu izmest poligonā, jo dažas tā daļas joprojām var tikt izmantotas. Piemēram, kā mūsdienās ar salauztu leņķa slīpmašīnu (leņķa slīpmašīnu). Mēģināsim no tā izveidot interesantu ierīci skrūvgriežam.
Šim paštaisītajam izstrādājumam mums ir nepieciešama tikai šī elektroinstrumenta zobrata daļa. Šī daļa ir noņemama lielākajā daļā slīpmašīnu un dažreiz pat paliek “dzīva” pēc to galīgās lietošanas. Mums ir svarīgi, lai ātrumkārbas korpuss būtu neskarts, gultnis un šasija strādā, neslīd vai, vēl ļaunāk, neķeras. Jums būs nepieciešams arī neliels vārpstas gabals, kas piestiprināts pie rotora. Nu, vai sāksim?
Mēs pārvēršam leņķa slīpmašīnas pārnesumkārbu par instrumentu
Pirmais solis būs atdalīt pārnesumkārbu no pārējā slīpmašīnas korpusa. Tas nav grūti izdarāms, parasti tam ir kvadrātveida forma un stūros piestiprināts ar skrūvēm.Varbūt šai atdalīšanai būs nepieciešams sākt demontēt instrumenta elektrisko daļu, noņemt birstes, starta pogu un pēc tam rotoru ar vārpstu un pārnesumkārbu.
Ātrumkārbai nepieciešams pilnīgs remonts. Mēs to pilnībā izjaucam, noņemot visus stiprinājuma gredzenus un blīves. Ja nepieciešams, mēs nomainām gultni, šajā instrumentā tas visbiežāk neizdodas. Tas ir saistīts ar metāla elementu aktivizēšanos lielā ātrumā un mikrodaļiņu iekļūšanu smērvielā un pēc tam gultņa korpusā.
Šī leņķiskā pārnesuma transmisija ietver divus elementus - piedziņas zobratu (mazu, atrodas uz vārpstas) un piedziņas pārnesumu (plašāku, atrodas pašā pārnesumkārbā). Zobu skaita atšķirības dēļ tiek iestatīts transmisijas ātrums un regulēts pārnesumkārbas vārpstas griešanās ātrums. Mēs demontējam piedziņas zobratu, ar piemērotu uzgriežņu atslēgu atskrūvējot uzgriezni uz rotora vārpstas.
Lai mūsu ierīce darbotos, jums būs nepieciešams 7-8 cm garš vārpstas gabals. Lai to izdarītu, var būt nepieciešams nogriezt daļu rotora korpusa.
Kad visas sastāvdaļas ir gatavas, varat sākt montēt pārnesumkārbu ar rotora vārpstas daļu. Mēs novietojam piedziņas zobratu savā vietā uz rotora vārpstas un pievelciet to ar uzgriežņu atslēgu.
Mēs savienojam gaisa atdalīšanas blīvi un pārnesumkārbas korpusu ar četrām skrūvēm, kuras pēc tam sagriežam līdz garumam vienā līmenī ar uzgriežņiem.
Rotora vārpstas izejošā daļa ir jāmaina. Mēs saspiežam pārnesumkārbu skrūvspīlē un piestiprinām tās vārpstu ar skavu. Rotora vārpsta savukārt tiek apstrādāta ar dzirnaviņām līdz tetraedra formai. Visērtāk to izdarīt ar slīpēšanas disku. Izmantojot suportu, neaizmirstiet izmērīt izmēra precizitāti, kas atbilst 6,5 vai 9,5 mm (atkarībā no skrūvju galvu stiprinājuma izmēra).
Svarīgs! Jo vienmērīgāk tiek noslīpēta vārpsta, jo precīzāk atradīsies tās griešanās centrs, un tāpēc pretdarbība, pagriežot instrumentu, būs minimāla.
Pārnesumkārbas stiprinājums ir gatavs, atliek tikai saspiest rotora vārpstu skrūvgriežā vai urbjmašīnā un pārbaudīt to darbībā. Šīs ierīces gals, proti, pārnesumkārbas vārpsta, ļauj to izmantot kā uzgriežņu atslēgu vai ierīci pašvītņojošo skrūvju pievilkšanai. To var izmantot grūti sasniedzamās vietās, kur parastā instrumenta korpuss to nepieļauj. Tieši tāpat, praktiski, lēti un vienkārši!
Daži praktiski padomi
Protams, šādu ierīci nevar izgatavot manuāli. Lai strādātu, būs nepieciešama slīpmašīna (strādājoša!) ar griešanas un slīpēšanas diskiem, skrūvgrieži, knaibles, knaibles stiprinājuma gredzeniem un spailēm, āmurs un uzgriežņu atslēgas. Lai noņemtu gultni, jums var būt nepieciešams izvilcējs.
Un, montējot pārnesumkārbu, neaizmirstiet to piepildīt ar smērvielu, kā to dara dzirnaviņu ražotāji. Tas pagarinās jūsu instrumenta kalpošanas laiku. Un īstajā brīdī viņš tev palīdzēs, jo, kā zināms, vakariņās karote ir dārga!
