Pamatmateriāli:
- dažāda diametra profila caurules;
- kvadrāts 6-10 mm;
- M12 tapa;
- diski no bērnu velosipēda - 2 gab.;
- lentzāģa asmens;
- elektriskais motors;
- skriemeļi siksnai – 2 gab.;
- piedziņas siksna;
- mazie gultņi – 6gab.;
- lokšņu tērauds 6 mm.
Lentzāģa ražošanas process
Mašīnas zoles taisnstūrveida rāmis ir metināts no profila caurules. Tajā taisnā leņķī ir metināts rāmis no tās pašas caurules. Visi izmēri tiek izvēlēti individuāli, pamatojoties uz izvēlētās lentes garumu. Rāmis ir piemetināts pie šķērsstieņa zoles iekšpusē. Tās statīvi ir jāpārvieto tāpat kā fotoattēlā. Motors tiks uzstādīts apakšējā nobīdē, bet tabula - augšējā nobīdē.
Tālāk jums jāizgatavo rokasgrāmata augšējā siksnas piedziņas skriemeļa piestiprināšanai. Tas sastāv no rāmja ar šauru profilu un divām lielas caurules sekcijām.Uz tiem tiek piemetināts kvadrāts, veidojot sliedes rāmja bīdīšanai. Rāmja augšpusē ir metinātas caurules ar sliedēm, lai starp tām ievietotu rāmi.
Pašā rāmī ir izveidots caurums, un tajā ir metināta M12 tapa. Pēc tam tai piemetina dakšiņu, lai uzstādītu velosipēda loku.
Uz tapas tiek uzliktas atsperes un neliels profila caurules gabals ar caurumu, pēc tam tiek pieskrūvēts uzgrieznis. Rāmis tiek ievietots sliedēs, un caurule uz tapas ir piemetināta pie vadotnēm. Rokturus var piemetināt pie tapas uzgriežņa, lai, regulējot asmens spriegojumu, to varētu pagriezt bez atslēgas.
Dakšā tiek ievietots disks, tam tiek uzmests audums un tiek veikts mērījums, lai noteiktu apakšējā skriemeļa augstumu. Pēc atzīmes pie rāmja tiek piemetināts caurules gabals ar atveri diska asij. Tālāk tiek metināta L-veida sagatave, lai palielinātu apakšējā siksnas piedziņas skriemeļa stingrību.
Diski tiek noņemti, un uz tiem vairākos slāņos tiek pielīmētas no kameras izgrieztas gumijas sloksnes. Uz bumbuļiem no spieķiem gumija tiek izurbta ar nelielu vainagu, un uz augšu ir pielīmēta vēl viena sloksne. Pēc tam pāri diskiem tiek uzvilkti gredzeni, kas izgriezti no sākotnējās kameras.
Zem jostas skriemelis ir piemetināts uz apakšējā diska asi līdz ķēdes ratam. Pēc tam diski tiek uzstādīti vietā, un uz tiem tiek nospriegots zāģa asmens.
Pamatne ir piemetināta pie mašīnas pamatnes, un motors ir pieskrūvēts uz tā. Pēc tam starp to un diska skriemeli tiek ievilkta josta.
Lai zāģēšanas laikā zāģa asmens nenovirzītos, augšā un apakšā ir jāizgatavo ierobežojošie rullīši. Gultņus var izmantot kā tādus. Šim nolūkam no lokšņu tērauda ir izgatavots L-veida kronšteins. Tas ir aprīkots ar 3 gultņiem uz kvadrātveida pleciem.No tiem 2 bīdīsies viens pret otru, lai noturētu audeklu sānos, un viens ir piestiprināts attiecībā pret tiem taisnā leņķī, lai atbalstītu to no malas.
Viens kronšteins ar gultņiem ir piemetināts pie rāmja apakšā tieši skriemeļa priekšā caur caurules starpliku. Otrajā gadījumā jums ir jāizveido bīdāmā vadotne, lai mainītu rullīšu stāvokli, ja tiek uzstādīts garāks vai īsāks asmens.
Pēdējais montāžas posms ir galda uzstādīšana. Tas ir izgriezts no 6 mm lokšņu tērauda. Audeklam uz galda ir izveidota sprauga. Pēc tam tas tiek piemetināts pie rāmja vietā, kur stabi ir pārvietoti.
Rezultāts ir ļoti ērts, kopjams lentzāģis. Var salūzt tikai gultņi velosipēda disku iekšpusē, kas ir viegli salabojams. Dizains nodrošina spriegojumu regulēšanu un ātru zāģa asmens nomaiņu. Lai to izdarītu, jums vienkārši jānoloka piedziņas siksna prom no motora.
