Materiāli:
- saplāksnis;
- urbjmašīnas -
- elektriskais motors;
- montāžas stūri – 2 gab.;
- ieslēgšanas poga;
- vads ar spraudni.
Mašīnu ražošanas process
Lai piestiprinātu sprauslu, no saplākšņa jāizgatavo skava. Lai to izdarītu, 2 daļas tiek izgrieztas gredzenu veidā ar aci.
Viņi turas kopā.
Lai izgatavotu mašīnas korpusu, no saplākšņa jāizgriež 4 taisnstūri.
To izmērs tiek izvēlēts atkarībā no dzinēja izmēriem. Uz katras sagataves 45° leņķī tiek sagrieztas 2 pretējās slīpās malas. Pēc tam detaļas savieno līnijā ar maskēšanas lenti, nosmērē ar līmi, bet sagataves salīmē kastē. Tas ir papildus fiksēts stūros ar pašvītņojošām skrūvēm.
Kad skavas sagatave ir izžuvusi, tā ir jānoslīpē. Pēc tam cilpiņu gareniski iegriež gredzenā. Sānos ir izurbts caurums, lai to pievilktu ar M6 skrūvi.
Kastē ir izveidots caurums. Jums tas jāsaskaņo ar skavas gredzenu un jāpieskrūvē pēdējais no ārpuses.
2 stūri ir pieskrūvēti pie motora korpusa. Ar tiem tam vajadzētu cieši ietilpt kastes iekšpusē. Motors ir pieskrūvēts tā, lai vārpsta ar skavu būtu vērsta pret cauruma centru.
Uz motora vārpstas tiek uzspiesta caurules bukse. To vajag salabot. Lai to izdarītu, vārpstā un buksē tiek izurbts caurums, pēc tam tapa tiek iedzīta.
Kastes apakšdaļa ir izgriezta no saplākšņa. Tas ir pieskrūvēts un rāmis ir nokrāsots. Sānos ir iestrādāta barošanas poga. Caur to dzinējam tiek izvilkts strāvas kabelis ar spraudni.
Knibļi tiek ievietoti skavā. Viņu vārpstai cieši jāiekļaujas buksē. Pēc tam skava tiek pievilkta.
Visbeidzot mašīnai pieskrūvē saplākšņa galda virsmu ar izgriezumu šķērēm.
Rezultāts ir ērta mašīna lokšņu tērauda griešanai. Atkarībā no šķēru parametriem tas var strādāt ar metālu ar šķērsgriezumu līdz 1,2 vai 1,8 mm. Tas labi tiek galā arī ar plastmasu un plānu saplāksni līdz 2 mm.
