Mazu saplākšņa sagatavju griešanai, līstes un citu sīkumu zāģēšanai ir ērti izmantot paštaisītu finierzāģa mašīnu. No pirmā acu uzmetiena šāda līmeņa mājās gatavots izstrādājums ir diezgan sarežģīts, un tas parasti ietver metināšanas iekārtas izmantošanu ražošanā un dažreiz pat virpotāja iesaistīšanu. Piedāvātais finierzāģa mašīnas dizains papildus dzinējam un failam gandrīz pilnībā sastāv no koka. Tas ir, to var izdarīt ikviens, pat bez pamata elektroinstrumentiem.
Pamatmateriāli:
- Elektromotors DC 775 -
- barošanas avots 12 V - http://alii.pub/5nigpc
- savienotājs strāvas padeves kontaktdakšai;
- motora kronšteins;
- spiedpogas slēdzis;
- saplāksnis 6 mm;
- sliede 15x25 mm vai 15x30 mm;
- finierzāģu faili;
- Super līme;
- koka skrūves;
- stienis 4-5 mm;
- kompresijas atspere.
Finierzāģa ražošanas process
Iekārtas zole, kuras izmēri ir 18x13 cm, ir izgriezta no saplākšņa, ne mazāk, ja tiek izmantots šāds motors. Tam jāpieskrūvē motora kronšteins. Pēc tam uz tā tiek uzstādīts pats elektromotors. Tā pusei ar izvirzīto kātu jābūt vērstai pret zoles malu.
Gar vārpstas turpinājuma līniju tās īsajā pusē ar pašvītņojošām skrūvēm nepieciešams pie zoles pieskrūvēt dēli 8x6x1,5 cm.Skrūvju caurumiem jābūt iegremdētiem, lai to galviņas neizvirzītos.
No līstēm sazāģētas 3 daļas. Divas no tām ir 15 cm garas un viena 10 cm Garajām sagatavēm vienā galā jāizgriež vienmērīga taisnstūra šķērsgriezuma rieva, kā savienošanai ar tapu. Pēc tam no īsas un vienas garas sloksnes tiek samontēta L-veida daļa. Ir ļoti ērti vispirms tos salīmēt kopā ar superlīmi un tikai pēc tam urbt un pievilkt ar pašvītņojošām skrūvēm.
Pašreizējā daļa tiek pielīmēta un pēc tam pieskrūvēta uz dēlīša, kas iepriekš piestiprināta pie zoles. Rezultātā garā statīva gropei jāatrodas virs motora vārpstas.
Atlikušo garo ar rievu pieskrūvē uz īsās vertikālās sliedes. Pietiek ar 2 skrūvēm. Rievas priekšā ir nepieciešams izurbt augšējo sliedi, bet ne līdz galam, un ielīmēt tajā stieņa gabalu 6-10 cm garumā.
Tagad jāizveido tieva sloksne ar tādu šķērsgriezumu, lai tā ideāli ietilptu mašīnas gultnē izveidotajās rievās bez lielas berzes, bet arī bez brīvkustības. No tā tiek izgrieztas 2 sagataves, kuras salīmētas kopā L-veida detaļā. Tā īsajā pusē ir jābūt caurumam, lai to novietotu uz rāmī esošā stieņa ar uzstādītu atsperi. Garās malas galā ar tapu tiek veikts griezums zāģa asmenim.
Daļa ar asmeni tiek uzlikta uz stieņa ar atsperi un ievietota rāmja rievā. Pēc tam to nepieciešams ierobežot, pārklājot rievu ar saplākšņa pārklājumu. Pēdējais ir pieskrūvēts ar pašvītņojošām skrūvēm.
Mašīnas gultnei ir piestiprināts saplākšņa galds. Tās izmērs ir 14x10 cm.Tajā ir izveidots caurums nagu vīles ievietošanai.
Audekla apakšējā tapa piekļaujas īsam plauktam ar griezumu, kas izgatavots pēc tāda paša principa kā augšējais stiprinājums. Tam arī jāiekļaujas apakšējā rievā un jāpārklāj ar saplākšņa pārsegu.
No zara ar 40-50 mm šķērsgriezumu ielej plānu paplāksni. Tālāk tas tiek urbts centrā zem motora vārpstas un tuvāk malai. Tas būs ekscentrisks, lai pārveidotu motora griešanos abpusējā kustībā.
No stieples ir saliekts stienis ar cilpām galos. Pēc tam to pieskrūvē pie nagu vīles apakšējā stiprinājuma un ekscentra, kura caurums atrodas augšējā pozīcijā.
Ja pēc montāžas atspere augšpusē ir iepriekš noslogota, iekārta darbosies. Pretējā gadījumā ir nepieciešams saīsināt stiepļu stieni.
Tālāk vadi tiek pielodēti pie motora spailēm. Tie ir jānovirza uz barošanas avota savienotāju, izmantojot pogu.
Mašīna ir gatava darbam. Rievās esošās līstes var nedaudz ieeļļot ar eļļu, lai samazinātu berzi. Lai gan iekārta ir ļoti vienkārša, šis dzinējs padara to ļoti produktīvu, tāpēc ar labu failu ar to var paveikt daudz.
