Jūs varat vienkārši iegūt trīsfāžu spriegumu 380 V no vienfāzes 220 V savā garāžā. Tas neaizņems daudz laika, visu ķēdi var savienot apmēram 5 minūtēs bez liekas sarežģītības.
Piemēram, jums ir nepieciešams darbināt jaudīgu 3 vai 4 kW motoru. Šķiet, ka to varētu darbināt saskaņā ar klasisko shēmu no vienfāzes ķēdes caur kondensatoru, taču tas tā nebija. Šādi ieslēdzot, vērtīgā jauda tiek zaudēta par aptuveni četrdesmit procentiem, turklāt iedarbināšana būs neticami sarežģīta vai pat neiespējama, ja dzinējs sākotnēji ir noslogots.
Šiem nolūkiem tiek izmantoti fāzes sadalītāji, kas palīdz vienmērīgi sadalīt visas vērtības visās trīs fāzēs.
Izmantojot tos, jūs varat darbināt ne tikai motorus un iekārtas ar trīsfāzu asinhronajiem motoriem, bet arī jebkurus citus patērētājus, kuriem nepieciešams trīsfāzu spriegums 380 V.
Vajadzēs
Jūs varat izgatavot vienkāršu fāzes sadalītāju no jaudīga motora. Tās jaudai jābūt par 1,5–2 kW lielākai nekā darbinātajai ierīcei. Piemēram, ja jums ir nepieciešams darbināt 3 kW kompresoru, tad ķēdei ir nepieciešams jaudīgāks motors ar jaudu 4,5 kW vai vairāk.Šajā piemērā tiek izmantots 5,5 kW motors.
Fāzes sadalītāja ķēde
Kā redzat, shēma ir neticami vienkārša. Pirmkārt, vienfāzes spriegums tiek piegādāts lieljaudas motoram, kas savienots ar zvaigznes konfigurāciju. Fāzes nobīdi veic kondensators (iepriekš apspriestā klasiskā shēma). Un tagad mēs noņemam no tā vienoto trīsfāzu spriegumu.
Kā tas tiek īstenots
Pirmkārt, savienojums iet uz jaudīgu motoru (rāmī nav sākuma kondensatora).
Un caur pakešu slēdzi mēs ieslēdzam motoru - slodzi.
Sistēmas palaišana
Noteikti iedarbiniet sistēmu šādi. Pirmkārt, mēs piegādājam spriegumu no vienfāzes tīkla uz jaudīgu motoru. Tās vārpsta ir brīva no slodzes. Motors sāk pakāpeniski griezties uz augšu. Pēc kāda laika tā ātrums sasniegs optimālo. Tikai pēc tam jūs varat ieslēgt ielādi, noklikšķinot uz paketes.
Pieslēgtais motors kā slodze griezīsies bez problēmām pat zem slodzes.
Ko tas dara un kā tas darbojas?
Kad 5,5 kW motors ir pagriezies, tas sāks vienmērīgi sadalīt visu enerģiju starp fāzēm. Tiklīdz ir pieslēgta slodze (3 kW), kas palaišanas brīdī patērē kolosālu jaudu. Visu šo enerģijas trūkumu pārņem jaudīgs motors, jo spriegums tīklā momentāni samazinās, un vārpstas inerce turpina griezties. Protams, slodzes laikā tā ātrums nedaudz samazināsies. Pēc pievienotā motora pagriešanas jaudīgā motora vārpstas izteiksmes ātrums atgriezīsies normālā stāvoklī, radot vienmērīgu pārspriegumu tīklā.
Īsumā, motoram sadalītājā ir savdabīga loma kā trīsfāzu kondensatoram vai buferim, kas novērš pēkšņu sprieguma kritumu un vienmērīgi sadala fāzes nobīdes starp fāzēm bez kropļojumiem.
