Kā liecina pieredze, strādājot ar gāzes trimmeriem, jo īpaši tiem, kas ražoti Ķīnā, tiem bieži ir problēmas ar iedarbināšanas sistēmu, tāpēc tos bieži ir grūti iedarbināt. Problēmas parasti ir saistītas ar magneto spararatu.
Tiem, kas nav pazīstami ar šo ierīci, atgādinām, ka šī sistēma sastāv no aizdedzes spoles, aizdedzes sveces un spararata ar magnētiem.
Mums jātiek galā ar magneto spraugu, precīzāk, ar aizdedzes spoles spraugu un tās garantēto izlīdzināšanu. Tieši šī iemesla dēļ rodas problēmas Ķīnas vienībās, kuras vairākus gadus ir ekspluatētas sadzīves apstākļos vai mājokļu biroja apstākļos.
Bet gadās, ka pat jauniem produktiem ir grūtības iedarbināt, it īpaši aukstā laikā. Un šajā gadījumā palaišanas problēmas parasti ir saistītas ar magneto klīrensu. Lielākā daļa cilvēku, kas izmanto zāles pļāvējus, nosaka magneto atstarpi līdz 0,4 mm, kā to iesaka daudzi ražotāji.
Kas notiek, ja šo atstarpi izlabo un iestata uz 0,25 mm? Izrādās, ka, tai samazinoties, elektriskā dzirkstele kļūst plānāka, mazāka un darbojas ar katru gājienu pat pie maziem magneto spararata ātrumiem.
Tas ir, apzināti samazinot atstarpi, mēs tādējādi palielinām iespēju, ka zāles pļāvējs iedarbināsies normāli, bez liekas fiziskas slodzes vai elpas trūkuma, pat iedarbinot aukstu dzinēju.
Plaisa un tās noteikšanas kārtība dažādos gadījumos
Kā veidni magneto spraugas iestatīšanai varat veiksmīgi izmantot vajadzīgā platuma un garuma sloksni, kas izgriezta no parastas plastmasas pudeles, piemēram, Pepsi-Cola pudeles.
Ir nepieciešams to uzstādīt tikai pēdējo, lai nesabojātu remontdarbu laikā, izmantojot vienu un to pašu fēnu jebkuram nolūkam. Galu galā, ja tas deformējas no karstā gaisa iedarbības, tad nav jārunā par magneto spraugas iestatīšanas precizitāti.
Tieši ar starplikas palīdzību, kas izgriezta no plastmasas pudeles, var precīzi iestatīt magneto atstarpi līdz 0,25 mm, jo tā biezums ir tieši tāds pats. Lai to pārbaudītu, vienkārši salokiet sloksni četrās daļās un izmēriet tās kopējo biezumu ar suportu, kas būs tieši 1,0 mm.
Uz magneto spararata magnētiem uzliekam no plastmasas pudeles izgrieztu starpliku, uzstādām vietā aizdedzes spoli un piestiprinām to ar stiprām 8x8 skrūvēm, vispirms aizpildot korpusa vītņotos caurumus ar vītņotu slēdzeni.
Mēs to uzklājam uz skrūvēm, tās pievelkot, neaizmirstiet nostiprināt zemējuma spaili. Labāk ir izmantot skrūvgriezi.Mēs piespiežam skrūves līdz galam ar roku, izmantojot parasto rokas skrūvgriezi ar sešstūra uzgaļu, jo, izmantojot L-veida sešstūri, skrūvju galviņu malas var nolūzt.
Atliek tikai pagriezt spararatu ar magnētiem, noņemt plastmasas starpliku un, turpinot to griezt, pārbaudīt spraugas kvalitāti (viendabīgumu), pagriežot to no 0 līdz 360 grādiem, kas ir ideāli ar šo pieeju.
Iestatot magneto spraugu, daži cilvēki izmanto uz pusēm pārlocītu kseroksa loksni, kas arī ir pieņemami, taču, izmantojot starpliku no plastmasas pudeles, tiek iegūts labāks rezultāts. Turklāt to var atkārtoti izmantot desmitiem reižu.
Atliek tikai uzstādīt virsbūves daļas, un jūs varat iedarbināt dzinēju, lai pārbaudītu, kā tas ieslēdzas un darbojas.
Dažreiz darbības laikā aizdedzes spoles piestiprināšanas punkti pie magneto korpusa tiek deformēti, kas neļauj to droši uzstādīt, jo spoles un motora korpusa caurumi nesakrīt.
Var, protams, mēģināt labot defektu, taču drošāk būs uzstādīt jaunu spoli, jo īpaši tāpēc, ka tā nav pārāk dārga.
Visas turpmākās darbības ir līdzīgas iepriekš aprakstītajam gadījumam, izņemot to, ka aizdedzes spoles skrūvju stiprinājuma galviņas var nebūt paredzētas sešstūrim, bet gan uzgriežņu atslēgai un Phillips skrūvgriezim. Bet tas nemaina lietas būtību: ir jāgarantē šo skrūvju pievilkšanas uzticamība, tāpat kā pirmajā gadījumā.
Lai novērtētu paveiktā darba kvalitāti, pēc dzinēja galīgās montāžas ir vizuāli jāpārbauda, vai starp aizdedzes sveces elektrodiem nav dzirksteles. Lai to izdarītu, mēs savienojam to ar zemi un sākam palaist motoru, izmantojot manuālu vai elektrisku palaišanas ierīci.
Dzirksteļu pārbaudei ir viens brīdinājums.Strauji pavelkot starteri, pat ar nedaudz bojātiem magneto magnētiem un pat pilnīgi nestrādājošām aizdedzes spolēm parādīsies dzirkstele. Šajā gadījumā dzirksteles klātbūtne vēl nav aizdedzes sistēmas darbspējas rādītājs.
Par dzirksteles veidošanās kvalitāti var spriest tikai tad, kad tā parādās, kad magneto spararats negriežas pārāk ātri, kam kick starteris nav jāvelk, bet jāvelk vienmērīgi un lēni.
Tikai šajā gadījumā bez problēmām iedarbināsies gāzes trimera vai motorzāģa dzinējs gan pirmo reizi no rīta, gan visas darba dienas garumā (attiecīgi tā sauktais karstais vai aukstais starts).
Ja, palaišanas ierīcei kustoties lēni, dzirkstele netiek novērota, tad, visticamāk, būs jāmaina aizdedzes spole, jāiestata magneto sprauga vai jāmaina aizdedzes svece.
Iepriekš aprakstītā atstarpes noteikšanas prakse zāles pļāvējiem un motorzāģiem ir pilnībā attaisnojusies pēdējos piecus gadus. Pēc šāda remonta no lietotājiem nekad nav bijušas sūdzības. Tas patiešām palīdz, ielaižot ne tikai ķīniešu, bet arī Eiropas un pat zīmolu zāles pļāvējus.
Visās iekārtās neatkarīgi no ražotāja magnētiskās spraugas iestatīšana uz 0,25 mm, nevis 0,40 mm, ko ieteicis ražotāji, sniedz lieliskus rezultātus. Daži cilvēki iesaka 0,10–0,15 mm atstarpes, taču tas ir pārāk mazs. Galu galā aizdedzes sistēmas daļām, pašam korpusam, zāles pļāvēja vai motorzāģa karterim ir noteikta siltuma izplešanās, un tik maza sprauga var vispār pazust, kas var izraisīt bojājumus (izdegšanu), pirmkārt, visas, aizdedzes spoles. Tāpēc 0,25 mm atstarpe ir optimāla no visiem viedokļiem.
