Vajadzēs
Papildus nolietotu aizmugurējo bremžu kluču komplektam mums būs nepieciešams: dažādas skrūves, uzgriežņi, ieskaitot vienu pagarinātu, tapas un aerosola krāsa trīs krāsu kārbās. Visbiežāk izmantotie rīki un aprīkojums ir:
- stiepļu disku suka un knaibles;
- āmurs un centrālais perforators bez atsitiena;
- sola skrūvgriezis un kalts;
- slīpmašīna un urbis ar aprīkojumu;
- metināšanas iekārtas;
- gāzes deglis un dzesēšanas eļļa.
Spilventiņu pārveidošanas secība par izvilcēju
Tā kā spilventiņi būs mūsu izvilcēja pamatā, tad sāksim ar to savešanu kārtībā, jo ekspluatācijas laikā tie rūsē, pārklājas ar putekļiem, netīrumiem un nodiluma daļiņām no berzes uzlikām.
Vispirms mēs tos apstrādājam ar manuālu stiepļu suku, noņemot uzkrātos netīrumus. Izmantojot kaltu, āmuru un citus pieejamos materiālus, noņemiet berzes uzlikas. Tīrīšanu pabeidzam ar dzirnaviņām.
Vispirms mēs iezīmējam nākotnes rokturu kontūras, bet pretējā pusē - vietas caurumu urbšanai. Šos punktus centrējam, lai sējmašīna darba laikā nenolektu, jo paliktņu metāls ir diezgan ciets.
Vispirms urbjam ar maza diametra urbi, pēc tam ar citu instrumentu izurbjam iegūto urbumu līdz vajadzīgajam izmēram. Lai atvieglotu darbību, mēs izmantojam eļļu.
Caurumos ievietojam bultskrūves un uzskrūvējam uzgriežņus, kas būs nākamā izvilcēja neatņemama sastāvdaļa. Izmantojot slīpmašīnu, mēs vispirms veidojam rokturu kontūru atbilstoši iepriekš uzliktajiem marķējumiem.
Uzskrūvējiet pagarinātu uzgriezni vienā lielāka diametra tapas galā. Tās ir arī mūsu izvilcēja daļas. Mēs atskrūvējam iegareno uzgriezni no tapas un piemetinām divus parastos uzgriežņus pa diametru. Metināšanas vietas apstrādājam ar slīpmašīnu.
Vispirms saliekam topošā izvilcēja daļas, kas nodrošinās gultņa izspiešanas procesu. Lai to izdarītu, mēs izlaižam skrūves caur uzgriežņiem, kas piemetināti pie iegarenā analoga, un caurumiem blokos un pieskrūvējam uzgriežņus to galos.
Uz kniedes augšdaļas vertikāli uzmetinām standarta uzgriezni, kurā ievietojam mazāka diametra skrūvi un uzskrūvējam vītnei piemērotu uzgriezni un arī metinām. Tā būs poga, ar kuru var pacelt vai nolaist jaudas skrūvi.
Mēs pilnībā atskrūvējam tapu no iegarenā uzgriežņa un apstrādājam apakšējo daļu ar dzirnaviņām, samazinot to diametrā un asinot galu līdz konusam.
Ieskrūvējam skrūvi skrūvspīlē un uzsildām modernizēto pusi gāzes degļa liesmā līdz sarkanai krāsai un ātri nolaižam eļļā dzesēšanai un sacietēšanai.
Mēs uzstādām skrūvi vietā, ieskrūvējot to iegarenajā uzgrieznī, un visbeidzot veidojam rokturus, izmantojot dzirnaviņas.
Bremžu kluču sānos, vienā līmenī zem centra un tuvāk priekšpusei, mēs izurbjam caurumus, lai caur tiem izvilktu vajadzīgā garuma plānu tapu. Mēs uzskrūvējam vienu uzgriezni uz tā galiem no spilventiņu ārpuses. Ar šīs vienības palīdzību blokus un līdz ar to arī rokturus var pārvietot iekšā un ārā.
Mēs pilnībā izjaucam mūsu paštaisīto izstrādājumu un krāsojam agregātu daļas, kas veic noteiktas funkcijas, dažādās krāsās. Jautāt - kāpēc? Nu, pirmkārt, tas ir skaists, un, otrkārt, tas ir ērti lietojams un lietojams, piemēram, montāžas un demontāžas laikā.
Izvilkšanas tests
Pēc tam, kad detaļas ir nožuvušas pēc krāsošanas, mēs saliekam izvilcēju un tas ir pilnībā gatavs lietošanai. Izmantojiet to, lai noņemtu gultni, kas nospiests uz armatūras vārpstas. Lai to izdarītu, rokturu galus novietojam zem noņemamās vienības ārējā rāmja un pievelciet horizontālās tapas uzgriežņus.
Vertikālās skrūves konisko galu atbalstām pret armatūras vārpstas centru un, turot vilcēju šajā pozīcijā, sākam griezt barošanas skrūves pogu pulksteņrādītāja virzienā. Tajā pašā laikā arī rokturi sāks celties un pēc kāda laika noraus gultni no vārpstas, uz kuras tas zem spriedzes “sēdās”.
