Nepieciešamie rīki:
- plakans skrūvgriezis;
- āmurs;
- metāla šķēres vai stiepļu griezēji.
Filtra izjaukšana un pārbaude
Lai pārbaudītu ar magnētiem piekārto filtru, tā korpuss ir jāatver. Stingri aizliegts to zāģēt, jo tad iekšā nokļūs zāģu skaidas, kuras pievilks magnēts, pārkāpjot eksperimenta tīrību un objektivitāti. Lai to atvērtu, filtra korpusa augšpusē jānovieto skrūvgriezis un ar āmuru jāizdur caurums. Paplašinot, jums vajadzētu izmantot metāla šķēres vai stiepļu griezējus un atvērt korpusu aplī kā skārda kārbu.Tajā pašā laikā ir svarīgi nenoņemt magnētus, lai visas piesaistītās mikroshēmas paliktu savās vietās un neizplūstu ar eļļas atlikumiem, kas sarežģīs pārbaudi.
Pēc filtra augšdaļas nogriešanas tiek noņemts pretvārsts, atspere un filtra elements. Spilgtā apgaismojumā uz korpusa iekšējām sienām pretī magnētiem var redzēt metāla skaidu daļiņas. Tās ir ļoti mazas un vairāk atgādina zāģu skaidas nekā urbšanas skaidas. Jūs varat tos pamanīt to skaita, nevis izmēra dēļ.
Piemēra filtrā ir skaidri redzamas pie sienām piesaistītas tērauda skaidu kabatas. Tie ir pieejami gan sānos, gan apakšā. Tas ir, mēs varam secināt, ka svarīga ir ne tikai izmantoto magnētu jauda, bet arī to daudzums. Piemērā 3 magnēti ir uzstādīti sānos un viens apakšā.
Kā redzat, eļļas filtra magnēti patiešām darbojas. Vairāk nekā 12 tūkstošus km izveidojās redzams skaidu slānis, kas tika noņemts no smērvielas. Tas ievērojami samazināja eļļas abrazivitāti, kas dabiski palēnināja dzinēja nodilumu. Diemžēl magnēti atlasa tikai tērauda daļiņas, savukārt alumīnija skaidas aiztur tikai filtrs, tāpēc noteikta tā daļa vienmēr atrodas eļļā. Lai gan magnēti nodrošina eļļas papildu tīrību, tas nenozīmē, ka tos lietojot, smērvielu var mainīt retāk.
