Negadījums neveicina motorollera integritāti, tāpēc neliels trieciens manam Honda Giorno priekšējo spārnu pārlauza uz pusēm.
Pēc pāris stundām garāžā nolēmu nesalīmēt abas pusītes kopā, bet vienkārši saīsināt spārnu. Kļūda. Pirmais lietus man to parādīja visā savā krāšņumā - plastmasas garums nebija pietiekams, lai pasargātu mani no šļakatām, un visa dubļu plūsma no riteņa kā strūklaka metās uz manu lukturi un seju.
Pēc rūpīgas apsvēršanas es devos uz datortehnikas veikalu un nopirku epoksīda līmi, cimdus, dažus stikla šķiedras gabalus un maskēšanas lenti.
Sagatavošanas darbi:
Pirms maisījuma sajaukšanas viegli apstaigāju plastmasu ar smilšpapīru, pēc tam attaukoju ar šķīdinātāju (vai ders). Stikla šķiedru sagriezu mazos gabaliņos, lai ar to būtu vieglāk strādāt. Līmi un cietinātāju ielēju plastmasas glāzē, tad maisīju 10-15 minūtes (uz kastītes būs instrukcija). Spārnu daļas novietoju zem balsta, lai procesa laikā tās nesadalītos.
Līmēšana:
Izmantojot parasto suku, es vienmērīgi sadalīju epoksīdu pa spārna ārpusi plānā kārtā. Es ātri izveidoju formu, izmantojot stikla šķiedras atgriezumus.Ir svarīgi neļaut šķiedrai saplīst/locīties, jo tas radīs papildu darbu pēc žāvēšanas. Sveķi lēnām izkliedējās pa audumu, un es izmantoju otu, lai atbrīvotos no traipiem. Kad līme bija nedaudz sacietējusi, uzmanīgi apgriezu spārnu un atkārtoju soļus no iekšpuses. Es vairs īpaši necentos, aizmugure joprojām nav redzama. Pēc 20 minūtēm kļuva skaidrs, ka sveķi turpina izplatīties un līdz ar to arī spārna pusītes. Talkā nāca maskēšanas lente. Pielīmēju dažas spriegojuma strēmeles, kustība apstājās.
Žāvēšana:
Uz kastes bija rakstīts, ka pilnīgai žāvēšanai nepieciešama pozitīva temperatūra un 24 stundas (dienas), tāpēc ienesu dzīvoklī spārnu, nofiksējot to vienā pozīcijā. Starp citu, nevajadzētu to novietot pie apkures ierīcēm, līme nevienmērīgi izžūs dziļumā, un līmēšana neizturēs pat nelielu triecienu.
Es neuzņēmos nekādu risku, tāpēc es vienkārši sekoju procesam trīs dienas.
Tepe:
Spārns izžuva un kļuva par vienu. Protams, tas neizskatījās pēc rūpnīcas. Defektus nolemts labot ar auto špakteli, par laimi to pārdod mazās burciņās par saprātīgu naudu.
Svarīgs: Apskatiet tabulu uz kārbas, lai uzzinātu apkārtējās vides temperatūru/cietinātāja tilpumu!
Un vairs nebūs jāiet uz veikalu, jo nepareizās proporcijas dēļ maisījums burciņā jau ir sastājies.
Ar otro kārbu sanāca labāk: ar gumijas lāpstiņu izklāju sajaukto maisījumu pa spārnu. Lai arī mašīnas tepe ātri izžūst, nolēmu visu nakti nepieskarties spārnam.
Ārstēšana:
Nākamajā dienā nopirku 2 veidu smilšpapīru: rupjo (pamata slīpēšanai) un smalko (pēcapstrādei). Darbs ilga apmēram divas stundas ar nelieliem pārtraukumiem. Par procesu nav ko runāt, es vienkārši sēdēju un berzēju.
Kopumā es biju apmierināts ar rezultātu. Līdz sezonai atliek tikai vēlreiz iziet cauri špaktelei, jo paliek mazi tukšumi. Un, protams, krāsas un lakas.
Izdevumi:
- Apmēram 1000–1500 ₽ par palīgmateriāliem un trūkstošiem instrumentiem
- 3 vakari garāžā, 4 dienas gaidu, kad nožūs.
Kāpēc jūs nenopirkāt jaunu spārnu? Honda Giorno ir retro skrejritenis, tāpēc jebkuras plastmasas nomaiņa izmaksā ievērojamus ieguldījumus, salīdzinot ar visa mopēda cenu. Vietnē Aliexpress priekšējā spārna izmaksas sākas no 4000 rubļu, un tas tiek izgatavots, izmantojot 3D drukāšanu.
