Zemāk ir padomi parastajiem pircējiem, kā pārbaudīt dzinēju bez īpašām zināšanām, instrumentiem un instrumentiem. Tie ir balstīti uz profesionāla mehāniķa pieredzi, kurš ilgus gadus strādājis autoservisos. Tātad, sāksim.
Eļļas iepildīšanas kakls
Atskrūvējiet un skatieties zem eļļas iepildīšanas vāciņa. Ja tur ir redzams melns pārklājums, tad tas uzkrājas oglekļa nogulsnes, kas ir pirmā pazīme par palielinātu eļļas patēriņu. Ja zem vāka atrodat melnus recekļus, jums jābūt piesardzīgiem. Visticamāk, jums ir problēmas ar motoru.
Neliela daudzuma baltas plāksnes klātbūtne ir normāla parādība. Tas parādās vienkārši no temperatūras starpības, ko izraisa kondensāta un eļļas maisījums.
Bloķēt galvu no iekšpuses
Uz sienām un sadales vārpstas nedrīkst būt oglekļa nogulsnes tumši brūnu lakas veidojumu veidā. Tam var būt viens vai vairāki iemesli:
- liels nobraukums;
- neregulāra eļļas maiņa;
- viltotas eļļas izmantošana;
- skarbi ekspluatācijas apstākļi.
Uz dzinēja ar tiešām lielu nobraukumu, bet labā stāvoklī ir pieļaujamas gaiši brūnas krāsas un arī tad mazos daudzumos.
Dūmu klātbūtne no eļļas iepildīšanas kakliņa, kad dzinējs darbojas
Ja nav dūmu, būtu labi redzēt, vai vaļīgais eļļas iepildīšanas kakliņa vāciņš nelec uz silta dzinēja zemā ātrumā. Parasti tam nevajadzētu kustēties, izņemot, lai tas nedaudz šūpoties, un, mēģinot to pacelt, tas tiks iesūkts atpakaļ.
Eļļas noplūde un miglošanās cilindra galvas zonā
Šīs pazīmes pašas par sevi nav kritiskas, taču naftas izlaidi izraisa tās patēriņa pieaugums, kas palielina kartera gāzu spiedienu, kas ielaužas galvā un rada spiedienu uz eļļu, kas sāk tecēt no vājajām vietām.
Protams, jūs varat nomainīt blīvi, bet, ja eļļas noplūde ir saistīta ar tās eļļu, tad tā atkārtosies citā vājā vietā. Eļļas patēriņš vecam dzinējam 1-1,5 litri uz 1 tūkstoti km nav norma. Ja jūs to ignorējat, naftas patēriņš sāks pakāpeniski pieaugt pēc neatgriešanās punkta. Ar šādiem atkritumiem eļļai nav laika pašai iztīrīties. Sadegusi eļļa pārklāj ar kvēpiem gredzenus, vārstus un eļļas ejas. Gredzenu kustīgums samazinās, un dzinējs sāk patērēt vēl vairāk eļļas.
Parasti pirms pārdošanas pārdevēji redzamās vietas nomazgā ar eļļas miglotāju. Tāpēc, bruņojoties ar lukturīti un spoguli, un noskrūvējot dekoratīvo vāciņu, jāskatās uz dzinēja aizmuguri.
Jums vajadzētu arī pārbaudīt apgabalu ap eļļas iepildīšanas vāciņu. Ja ir redzamas svaigas eļļas noplūdes, tās parādījās biežas uzpildīšanas rezultātā. Tas nozīmē, ka dzinējs ēd eļļu.
Eļļas līmeņa pārbaude ar mērstieni
Ja eļļas līmenis ir minimāls, tā ir droša zīme, ka dzinējs ēd eļļu.Jums vienkārši jāizmēra eļļas līmenis 15 minūtes pēc dzinēja apturēšanas, lai tas viss ieplūstu karterī.
Ja eļļas līmenis pārsniedz normu, arī jābūt modram. Šajā gadījumā pārpildītais līmenis izspiedīs lieko eļļu, bet, ja iemesls ir saistīts ar antifrīza iekļūšanu, tas jau ir ļoti bīstami. Tas nozīmē, ka karterī ir nevis eļļa, bet gan emulsija, ko var redzēt arī no mērstieņa. Arī šajā gadījumā antifrīza tvertnē būs redzami eļļas traipi. No dzinēja, kas kādu laiku strādājis uz emulsijas, nekas labs nav gaidāms.
Emisiju analīze
Eļļai degot, izplūdes gāze izskatās pēc pelēkiem, nedaudz zilganiem dūmiem. Katalizatora un daļiņu filtra darbības dēļ to ne vienmēr var redzēt vai sajust ar degunu. Bet tos var arī apiet. Ja dzinējs naktī ir auksts, tad palaišanas laikā izplūdes gāze sākotnēji būs zilgana un pēc tam normāla. Tas sadedzina eļļu, kas uzkrājusies pa nakti.
Siltam motoram 5 sekundes jāuztur 3000 apgr./min un pēc tam pēkšņi vairākas reizes jāmaina droseļvārsts līdz 4000–5000 apgr./min. Ja dzinējs patērē kaut nedaudz eļļas, zilgani dūmi būs skaidri redzami. Ja dzinējs patiešām ēd eļļu, tad pēc vairākiem apgriezieniem vienkārši izplūdīs zili dūmi. Par to, ka dzinējs ēd daudz eļļas, liecina arī taukaini melni nosēdumi izplūdes caurulē.
