Opel Vectra B griestu noņemšana (universāls)
Kādā siltā saulainā dienā sāku noņemt griestus. Tā kā universāla korpuss ir diezgan liels, ir daudz stiprinājuma punktu.
Sākumā es atvēru visas durvis un sāku strādāt no automašīnas aizmugures. Pirmais, kas padevās, bija plastmasas panelis, kas nosedz griestu malu pie bagāžas nodalījuma durvīm.
Arī logu sānu “nogāzes” ir nostiprinātas ar aizbīdņiem. Virs bagāžas nodalījuma logiem ir divi plastmasas aizbāžņi, kas tiek noņemti pēc tapu izvilkšanas.
Fona apgaismojumu notur plastmasas "ūsas".
Pēc tam varat atvienot vertikālos paneļus, kuros ir priekšējās drošības jostas. Es tos pilnībā nenoņēmu, bet tikai ievilku augšējo daļu salonā.
Virs aizmugurējām durvīm un virs priekšējām pasažiera durvīm ir rokturi. Vispirms ar plānu plakanu skrūvgriezi jāizvelk dekoratīvie spraudņi, pēc tam skrūves tiek noņemtas ar Phillips skrūvgriezi. Aizmugurējos rokturos ir jāatvieno elektriskais savienotājs no fona apgaismojuma.
Salona priekšējā daļā ir demontēts centrālais lukturis, kura korpusu notur tērauda aizbīdņi.
Zem abažūra ir paslēptas divas skrūves. Neatkarīgi no divām skrūvēm priekšpusē, luktura korpusu notur divi metāla aizbīdņi.
Saulessargi ir nostiprināti ar trim skrūvēm un tiem ir pievienots arī elektrības vads.
Slīpi plastmasas paneļi ir piestiprināti ar aizbīdņiem pie vējstikla. Zem kreisā paneļa atrodas autobuss, pa kuru strāva plūst uz iekšējo apgaismojumu. Tas bija bojāts, un man tas bija jānodod man zināmam elektriķim remontēt. Pēdējais griestu stiprinājuma elements bija plastmasas “virzulis” griestu centrālajā daļā.
Kad jumta panelis ir atbrīvots no stiprinājumiem, to var viegli izvilkt caur bagāžnieka durvīm.
Vecā auduma noņemšana
Kad vecais audums ir nokalpojis savu mērķi, to var ātri noplēst un izmest, bet atlikumus noņemt ar stiepļu suku. Manā gadījumā materiāls bija jauns, tāpēc nolēmu to rūpīgi noņemt. Lai to izdarītu, jums bija nepieciešams parasts mazs nazis ar neasu “degunu”. Bija vajadzīga liela pacietība, lai nolobītu malas un malas, bet centrālā daļa turējās "pēc mana goda vārda".
Es mēģināju noņemt materiālu kopā ar putu slāni.
Secināju pats, ka remonta procesā “meistars” pārkāpa tehnoloģiju, kā rezultātā audums nolobījās.
Uz griestu paneļa bija līmes un putuplasta gumijas pēdas, kuras noņēmu, izmantojot to pašu nazi, kā arī tīru lupatu un šķīdinātāju 646. Arī putuplasta gumijas slānis tika rūpīgi apstrādāts ar šķīdinātāju.Līmes izvēle un smalkums līmēšana
Mūsdienās tirgū ir plašs audumu līmju klāsts. Lai atjaunotu automašīnas griestus, nepieciešama karstumizturīga līme, jo vasaras karstumā jumts ļoti uzkarst, un līme no cieta stāvokļa var pārvērsties šķidrā. Audums uzreiz nokarās.
Izlasot atsauksmes tiešsaistes forumos, es nolēmu izmēģināt ABRO aerosola līmi.
Protams, ar to ir viegli strādāt; vienkārši pagrieziet smidzinātāju darba pozīcijā, lai vienmērīgi uzklātu līmi uz virsmas. Pēc žāvēšanas iekšpusē nav smaku. Bet, neskatoties uz visu norādījumu ievērošanu un ikdienas izturību, pirmā saulainā diena mani iedzina izmisumā. Audums tika atlīmēts, bet, tiklīdz es pārbraucu tam pāri ar roku, tas atkal pielipa pie pamatnes. Tas notika katru reizi, kad saule karsēja jumtu.
Pēc pāris mēnešiem es neizturēju un atkal demontēju korpusu. Šoreiz nopirku litru burciņu krievu līmes 88 luxe (universālā).
Līme man bija jāuzklāj ar otu, tā nav vājām rokām. Sastāvs ir ļoti viskozs un labi iesūcas pamatnē. Es uzklāju divas kārtas, kamēr telpā bija laba ventilācija (caurvējš). Jāpiebilst, ka manas bažas par tumšo sastāvu, kas piesātina audumu, nebija pamatotas. Līme nekur nenāca ārā un nesabojāja apvalku. Lai materiāls pielīp pie pamatnes un izžūst, līmēto audumu uzklāju plastmasas plēvi un uzbēru smiltis. Rezultāts bija sava veida apspiešana. Pēc divām dienām griesti bija gatavi uzstādīšanai salonā.
Iesaku veikt uzstādīšanu apgrieztā secībā, sākot ar vizieriem un priekšējo lukturi. Līmes smaka saglabājās apmēram nedēļu, lai gan mašīnu vēdināju gandrīz katru dienu. Bet audums turas droši, kas priecē gan acis, gan dvēseli. Galu galā es pats izdarīju šo darbu!
