Esmu pārliecināts, ka vismaz reizi dzīvē jums bija nepieciešams pārnēsājams 220 V ģenerators, ar kura palīdzību vajadzēja kaut ko barot apstākļos, kad nav pieejams parasts tīkls. Kopumā benzīna ģenerators pats par sevi ir ārkārtīgi noderīga lieta, un tas var noderēt pat mājās, ņemot vērā ne bieži, bet dažkārt, tā vai cita iemesla dēļ.
Jaunas ierīces iegāde ir diezgan dārga, taču, ja jūsu darbnīcā guļ salūzis trimmeris ar strādājošu motoru, varat to izmantot un uz tā pamata izgatavot ģeneratoru.
Vajadzēs
- Benzīna dzinējs no krūmgrieža. Vēlams izmantot četrtaktu modeļus.
- Elektriskā zāles pļāvēja dzinējs tiek izmantots kā ģenerators. Tas ir diezgan spējīgs strādāt pretējā virzienā - ģenerējot elektrisko strāvu. Var izmantot arī citus gadījumus.
- Pāris skriemeļu.
- Vilces spēka transmisijas siksna.
Ideja
Ideja ir šāda: novietot dzinējus paralēli viens otram. Un rotācija tiek pārraidīta, izmantojot siksnas piedziņu.
Pirms ieviešanas es nolēmu pārbaudīt, kā zāles pļāvēja motors ģenerē strāvu. Es pagriežu tā vārpstu ar skrūvgriežiem.
Kā redzams, kā slodze tiek izmantota 40 W kvēlspuldze 220 V. Protams, skrūvgriezis nevar radīt pietiekamai reproducēšanai nepieciešamo ātrumu, tomēr multimetrs parāda maksimālo 156 voltu spriegumu. Bet tas ir provizorisks rezultāts.
Benzīna ģeneratora izgatavošana no zāles pļāvēja dzinēja
Pāriesim pie idejas īstenošanas. Pirmkārt, mēs noņemam spararata korpusu ar stiprinājumu, kur iepriekš tika ievietots stienis, un, izmantojot dzirnaviņas, mēs nozāģējam tā degunu, lai pilnībā atvērtu vārpstu.
Centrbēdzes sajūgs ir samontēts tajā pašā vienībā.
Ir nepieciešams izvēlēties skriemeli, lai tas atbilstu šīs vārpstas izmēram. Diemžēl neatradu nevienu piemērotu. Tāpēc es paņēmu skriemeli un aprīkoju to ar vītņotu savienotāju buksi.
Es pārbaudīju, kā tas der.
Es izmantoju dzirnaviņas, lai nogrieztu lieko.
Izmantojot apaļo vīli, es noslīpēju iekšējo virsmu līdz izmēram.
Es izurbu caurumu sānos un piesitu tam.
Es paņēmu skrūvi.
Tad vienā pusē noslīpēju vārpstu.
Mēs uzliekam skriemeli un pievelciet to ar sānu skrūvi.
Mēs pieskrūvējam montāžu pie dzinēja.
Skriemelis tika gandrīz precīzi saskaņots ar ģeneratoru. Sānos tika arī izurbts caurums, nogriezta vītne un izvēlēta skrūve stiprināšanai.
Tagad tika nolemts izgatavot rāmi no cinkota profila. Veicam mērījumus un nosakām visas konstrukcijas izmērus.
Mēs metinām rāmi. Mēs urbjam caurumus ģeneratora uzstādīšanai.
Mēs piestiprinām motora stiprinājumu ar pašvītņojošām skrūvēm.
Un tad pats dzinējs.
Mēs nostiprinām motoru ar skrūvēm un uzgriežņiem.
Tā kā benzīna dzinēja vārpstai ir sānu jostas slodze, tika nolemts izgatavot papildu slīpos stiprinājumus un iemetināt tos rāmī.
Mēs uzliekam jostu uz skriemeļiem.
Atvienojiet droseles vadības kabeli. Un ātrumu tālāk regulēs tukšgaitas stienis.
No dēļa mēs izveidojam savienojumu un vadības paneli.
Tam pievienojam voltmetru, tīkla adapteri un pogu. Vadus no par aizdedzi atbildīgā dzinēja lodējam līdz pogai, lai nepieciešamības gadījumā dzinēju varētu apstādināt.
Pārbaude darbībā
Mēs iedarbinām dzinēju. Regulējot tukšgaitas ātrumu, mēs iestatām izejas spriegumu ģeneratora izejā uz aptuveni 220 V.
Savienojam dažādas slodzes. Sprieguma kritums nav būtisks.
Es nevaru teikt par pašas instalācijas jaudu, bet es domāju, ka no tā ir pilnīgi iespējams iegūt 200–300 vatus.
