Uz lietotām automašīnām, nospiežot bremžu pedāli, bieži var just pulsāciju vai vibrāciju. Iemesls tam ir rūsas garoza uz bremžu diskiem. Tā klātbūtne padara bremzēšanu mazāk efektīvu, un to pavada arī raksturīgs slīpēšanas troksnis. Šo problēmu var atrisināt, slīpējot diskus, kas ir ļoti vienkārši izdarāms uz paštaisītas mašīnas. Šādu iekārtu var piemetināt jūsu garāžā vai darbnīcā tikai 2 stundu laikā.
Materiāli:
- Motors no veļas mašīnas;
- lokšņu tērauds 3 mm;
- stūris 20x20 mm;
- riteņa rumba;
- piedziņas siksna;
- vārsta atspere;
- caurule 25-32 mm.
Bremžu disku slīpmašīnas ražošanas process
No lokšņu tērauda ir nepieciešams izgriezt plāksni, kas kalpos kā mašīnas zole. Tās izmēri ir individuāli, jo tie ir atkarīgi no diska diametra un pieejamās piedziņas siksnas. Ir nepieciešams, lai būtu pietiekami daudz vietas motora un rumbas uzstādīšanai uz zoles, vienlaikus nodrošinot, ka slīpēšanas disks nesaskaras ar motora skriemeli.
Veļas mašīnas motora standarta stiprinājumā ir ievietots piemērota diametra tērauda stienis. Pēc tam no lokšņu tērauda vai sloksnes tiek izgrieztas 2 cilpas un džemperis, no kura tiek metināts stiprinājuma kronšteins.
Dzinējs jāuzstāda vertikāli ar vārpstu uz augšu uz zoles, novietojot kaut ko zem tā, lai izveidotu 10-20 mm atstarpi. Pēc tam kronšteins tiek piemetināts pie plāksnes no apakšas. Lai tas nelocītu, jums vajadzētu pagatavot stingrību.
Lai uzstādītu rumbu, zoles sānos ir jāpiemetina statīvs. Lai to izdarītu, varat izmantot riteņa purngala regulēšanas sajūgu. Tam ir rievas, kas ļauj nostiprināt rumbu. Savienojuma uzgrieznis ir piemetināts pie caurules, lai pagarinātu konstrukciju.
Tālāk jums jāaprēķina augstums, kādā rumba tiks novietota attiecībā pret skriemeli uz elektromotora vārpstas. Tam jābūt zemākam, lai tam pievienotais disks būtu vienā līmenī ar skriemeli. Caurule ir piemetināta vertikāli pie zoles. Lai tas neizrautu, savienojums tiek stiprināts ar šallēm.
Starp dzinēju un tā stiprinājumu ir ievietota vārsta atspere. Lai tas neizkristu, to var sametināt. Rumba ir pieskrūvēta sānos.
Tagad jums ir jāpievieno kabelis ar spraudni ar elektromotoru. Ja ir 4 vadi, tad, izmantojot izmēģinājuma metodes, varat atrast divu no tiem kombināciju, kas to iedarbinās. Nekas slikts nenotiks; varat droši pieskrūvēt kabeli un iespraust un iespraust kontaktligzdā. Ja dzinējs neieslēdzas, jums ir nepieciešams izveidot savienojumu ar citu vadu pāri. Pārmērīga elektroinstalācija ir izolēta.
Bremžu disks ir piestiprināts pie rumbas. Piedziņas siksna tiek ievilkta starp to un motora skriemeli. Ja tas ir pārāk īss, atsperes pretestība var saliekt plāno tērauda zoli. Lai tas nenotiktu, tas var būt jānostiprina, metinot apakšā esošos stūrus.
Ar slodzi diska formā motors neieslēdzas, tas ir nedaudz jāpaspiež. Pēc tam pēc paātrinājuma bremžu diska virsma tiek noslīpēta. Vispirms tiek izmantots rupjš smilšpapīrs P80, un pēc tam smilšpapīrs tiek samazināts līdz P320. Rezultāts ir gluds disks bez skrāpējumiem, kas bremzē vienmērīgi un klusi.
