Ja pamanāt, ka automašīna bez redzama iemesla velkas uz sāniem vai priekšējo riteņu riepas nodilst nevienmērīgi, ir laiks pārbaudīt riteņu savirzi. Mūsdienu autobraucēji ir pieraduši, ka viss tiek darīts autoservisā. Par laimi, ik pēc 500 metriem var redzēt zīmes: “3D sabrukums”.
Vai tiešām nepieciešams dārgs serviss, vai arī šo procedūru varu veikt pats?
- Statīvs riteņu leņķu pārbaudei un iestatīšanai noteikti vienkāršo pašu procesu. Automašīna stāv stingri horizontāli, priekšējie riteņi atrodas uz rotējošiem diskiem. Turklāt, pateicoties lāzermērīšanas sistēmai, precizitāte ir diezgan augsta. Nav nepieciešams iedziļināties leņķu tabulās un izmēģināt tās savā automašīnā, informācija ir datu bāzēs. Šī ir pozitīvā puse.
- No otras puses, neskatoties uz visu šo elektroniku un "lāzera vadības sistēmām", uzgriežņus griež parasts mehāniķis. Bieži vien ar apšaubāmu kvalifikāciju. Tātad kļūdu nosaka nevis aprīkojuma izmaksas, bet gan automehāniķa roku taisnums (vai šķībums).
Visas šīs iekārtas ir paredzētas, lai paātrinātu procesu un tā komercializāciju.Ja riteņu savirzes leņķu iestatīšana uz soliņa aizņem ne vairāk kā 30 minūtes, tad garāžā var pavadīt vairākas stundas. Un, ja jums nav bedres, process aizņem vēl ilgāku laiku.
Runājot par mērījumu precizitāti, māju sienas, kas būvētas atbilstoši ūdens līmenim un svērtenim, nav greizākas par mūsdienu ēkām, kas tika mērītas ar lāzera nivelieri.
Mūsu tēvi un vectēvi par izsmalcinātajiem stendiem neko nebija dzirdējuši, autoservisā rinda bija ne mazāka kā pie Ļeņina mauzoleja. Neskatoties uz to, automašīnas brauca gludi, un riepas nolietojās vienmērīgi (ņemot vērā trūkumu - riepas bija lolotas kā acs ābols).
Kā tas tika darīts?
Automašīnas “Apkopes instrukcijās” starp citiem parametriem ir izliekuma, purngalu un sviru leņķi. Vai jums nav tādas grāmatas? Viss ir pareizi! Auto tirgotāji uzskata, ka īpašniekam ir tiesības tikai griezt stūri un pārslēgt ātrumus. Pārējais jādara autorizētam servisam un uz jūsu rēķina. Tāpēc jaunajai automašīnai ir pievienota tikai “Lietošanas instrukcija”. Kurā ir detalizēti aprakstīts, kā multivides sistēmā mainīt radio kanālus un ieslēgt apsildāmus sēdekļus.
Ja mēģināt, jūs varat atrast informāciju par jebkuras automašīnas marku. Pirmkārt, definēsim terminoloģiju:
- Izliekums ir riteņa plaknes novirzes leņķis attiecībā pret vertikāli. Tas ir, riteņi stāv vai nu “māja” vai “laiva”.
- Purngals ir riteņa plaknes novirzes leņķis attiecībā pret automašīnas garenisko asi. Riteņus var noregulēt stingri gar asi, vai arī attālums starp priekšējām malām ir mazāks nekā starp aizmugurējām. Šķiet, ka riteņi norāda uz vienu punktu horizontā.
- Castor ir rotācijas ass novirzes leņķis no vertikāles. Ass parasti ir noliekta atpakaļ.Šo parametru nevar iestatīt mājās.
Camber uzstādīšana
Iegūstot šos rādītājus (grādos), mēs tos pārvēršam milimetros. Lai to izdarītu, uzzīmējiet iedomātu trīsstūri (skatiet attēlu).
Izliekuma leņķis ir zināms, tāpat kā diska diametrs. Mēs aprēķinām izliekuma novirzi mm, izmantojot skolas ģeometrijas kursu. Iegūtā vērtība ir attāluma starpība starp diska apakšējo un augšējo malu attiecībā pret vertikāli. Vertikāli ir viegli uzstādīt: piekariet spārnu svērteni.
Un mēs izmērām novirzi. Katram transportlīdzeklim regulēšana tiek veikta atšķirīgi. Piekares sviras asis parasti ir nostiprinātas ar skrūvēm - ekscentriem. Bet tas ir tehnikas jautājums: galvenais ir saprast principu.
Konverģence
Šeit procedūra ir daudz sarežģītāka. Vispirms sagatavojiet virsmu zem priekšējiem riteņiem. Viņiem vajadzētu griezties salīdzinoši viegli. Garāžā nav rotējošu balstu, tāpēc nosmērējam grīdas (var likt vecā linoleja gabaliņus) ar ziepju šķīdumu.
Un mēs iebraucam ar priekšējiem riteņiem uz slidenas vietas. Pēc tam stūre jānostiprina “taisnā” pozīcijā. To var izdarīt, izmantojot garu dēli un līmeni.
Mēs stiepjam makšķerēšanas līniju gar rumbu centriem. Tam jābūt vienādā attālumā no priekšējo un aizmugurējo riteņu centriem.
Mēs aprēķinām attāluma starpību no līnijas līdz diska priekšējai vai aizmugurējai malai tāpat kā izliekumam. Protams, ne grādos, bet milimetros. Uzmanīgi pagrieziet savirzes regulēšanas sajūgu (dažādos automašīnu modeļos dizains var atšķirties).
Un mēs sasniedzam pareizo uzstādīšanas leņķi. Procedūra ir jāatkārto vairākas reizes, pārbaudot attālumus abās malās. Pagriežot riteni, mainās abi attālumi.
Līdzīgi mēs uzstādām otrā riteņa purngalu.
Leņķu iestatīšanas precizitāte ir atkarīga tikai no jūsu precizitātes un pacietības.Pēc darba pabeigšanas tavs pazemīgais kalps piestāja pie drauga uz pakalpojumu (kur ir 3D stends). Mēs pārbaudījām leņķus - viss izrādījās rūpnīcas pielaides robežās.
Secinājums:
Ja jums ir vieta un laiks pašam veikt automašīnas apkopi, varat ietaupīt naudu par pamata darbībām.
