Universālajam urbjam nav tehnisko iespēju, lai nodrošinātu ideālu ģeometriju un vertikālu urbšanu. Izgatavosim aprīkojumu no diviem veciem amortizatoriem un parastu urbi pārvērtīsim par augstas precizitātes un produktīvu instrumentu. Šai kanalizācijai nevajadzēs izmantot metālu turētājam un pamatnei, tāpēc šī dizaina atkārtojamība ir ļoti augsta un vienkārša. Galu galā darbs ar koku vienmēr ir vieglāks un pieejamāks.
Vajadzēs
Materiāli:
- divi veci amortizatori;
- urbis;
- pūšamā krāsa;
- koka sagataves;
- tapskrūves, paplāksnes, skrūves un skrūves;
- metāla caurules;
- uzgriežņi, parastie un ar atloku;
- šķidrā plastmasa utt.
Kvalitatīvi un izturīgi urbji vietnē AliExpress ar atlaidi - http://alii.pub/5zwmxz
Rīki: smilšpapīrs, āmururbis, ripzāģis, frēze, finierzāģis, slīpmašīna, sprūdrata, urbjmašīna utt.
Urbju statīva izgatavošanas process no veciem amortizatoriem
Vecos amortizatorus tīrām ar smilšpapīru no dažādiem slāņiem, pārklājumiem un rūsas.Mēs urbjam dibenu un, pārvietojot stieņus, noņemam triecienu absorbējošo darba šķidrumu.
Stieņu spoguļus aptinam ar papīra lenti un amortizatoru korpusus krāsojam ar aerosola krāsu.
Uz ripzāģa izgriezām nepieciešamo izmēru koka sagataves, ņemot vērā urbja un amortizatoru izmērus.
Mēs atzīmējam lielāka biezuma koka gabalu un veicam divus urbumus, bet mazākā - trīs.
Maršrutētāja kompasu noregulējam uz vajadzīgajiem caurumiem, uzstādām urbumos un izgatavojam vajadzīgā diametra urbumus.
Uz ripzāģa sagatavē ar trim caurumiem mēs veicam diametrāli orientētus griezumus džemperos ar nelielu izeju caurumu pretējās pusēs.
Turklāt, izmantojot divus aklius taisnus griezumus uz ripzāģa un noapaļotus uz finierzāģa, mēs piešķiram sagataves kontūrai pieņemamu formu. Ārējo kontūru slīpējam uz dzirnaviņas.
Izurbjam perpendikulāri iegriezumiem aklos caurumus, ieskrūvējam tapskrūves un pievelkam ar sprūdratu.
Mēs urbjam divus pakāpju koaksiālos caurumus biezā sagatavē atbilstoši marķējumam uz urbjmašīnas.
Gar garajām malām izgatavojam vajadzīgā šķērsgriezuma taisnstūra rievas.
Rievās ievietojam metāla caurules, kas izvirzītas ārpus sagataves malām, un līmējam sloksnes uz augšu. Turklāt caurulēm ir brīvi jāpārvietojas abos virzienos. Mēs nogriežam dēļu galus, izmantojot ripzāģi.
Mēs sagriežam biezo gabalu divos gabalos, kas ir perpendikulāri kvadrātveida kanāliem zem caurumu ārējām malām. Nelielā daļā no galiem mēs urbjam caurumus kvadrātveida kanālu virzienā.
Lielās sagataves daļas kvadrātveida kanālos ievietojam metāla caurules, uzliekam mazāko daļu, lai cauruļu gali būtu vienā līmenī ar tās virsmu. Mēs ieskrūvējam skrūves caurumos un nofiksējam caurules.
Mēs urbjam lielu daļu sagataves tuvāk malai bez caurumiem kvadrātveida kanālu virzienā un nogriežam vītni ar tapu.
Uz līdzenas virsmas uzliktā 17 mm uzgriežņu atslēgas galvu piepildām ar šķidru plastmasu, nolaižam 17 mm skrūves galvu un ļaujam plastmasai sacietēt. Mēs iegūstam lielu rievotu galvu divām skrūvēm. Mēs ieskrūvējam tos vītņotajos caurumos.
Uz amortizatora stieņiem uzliekam lielas paplāksnes, galus ievietojam caurumos un aizmugurē, uzliekot paplāksnes, droši nostiprinām ar atloka uzgriežņiem.
Mēs nolaižam formas sagatavi uz stieņiem, slīdot gar amortizatoru korpusiem. Novietojiet paplāksnes uz tapām un pievelciet uzgriežņus. Pateicoties spraugām, caurumi cieši nosedz korpusus, un formas sagatave pārvietojas uz augšu un uz leju kopā ar tiem pa amortizatora stieņiem.
Mēs ievietojam urbja korpusa stiprinājuma siksnu trešajā caurumā. Ja ir liela atstarpe, aptiniet lenti ap jostu.
Sējmašīnai pievienojam Forstnera urbi un pamatnē izurbjam caurumu.
Tās darba pusē šķērsvirzienā veicam trīsstūrveida frēzēšanu šķērsgriezumā, lai nostiprinātu apaļas sagataves.
Pieskrūvējam stieni pie pamatnes kustīgās daļas, kas slīd pa virzošo siju.
Pagarinot vai ievelkot kustīgo daļu un nostiprinot to ar skrūvēm caur metāla caurulēm, mēs iestatām attālumu no pamatnes līdz urbjamajiem caurumiem. Ir iespējams urbt atsevišķus caurumus. Jebkurā gadījumā tie būs ideāli piemēroti ģeometrijai un vertikālei.
