Tēma par parasto velosipēdu pārveidošanu elektriskajos velosipēdos kļūst arvien pieprasītāka. Detaļu izmaksas tam pakāpeniski samazinās, salīdzinot ar cenām, kas tām bija pirms dažiem gadiem. Tāpēc tiem, kuri jau sen plāno izmēģināt šādu projektu, tagad ir īstais brīdis to īstenot.
Materiāli:
- elektromotori 775 – 4 gab -
- kronšteini elektromotoru montāžai 775 – 4 gab -
- Tērauda loksnes;
- zobrati GT2 20 zobi – 4 gab.;
- josta 280-GT2;
- 9-zobu ķēdes rats ar adapteri motora vārpstai;
- velosipēda zobrats 20 zobi ar sprūdratu;
- velosipēda ķēde;
- kontrolieri DC 9-60V 20A – 2gab.;
- litija jonu akumulatori DC 12V 8000mAh – 2 gab.
Velosipēda pārveidošanas process
Lai velosipēdam būtu augsta apvidus spēja, izmantojot lētus, bet jaudīgus 775. sērijas motorus, jums būs nepieciešami 4 no tiem. Lai tos savienotu kopā, jums jāsagatavo neliela lokšņu tērauda plāksne. Tajā tiek izurbti caurumi, lai uzstādītu 4 kronšteinus motoriem.
Katrā plāksnes pusē ir uzstādīti 2 stiprinājumi. Tie visi tiek turēti kopā ar skrūvēm un uzgriežņiem.
Motori ir uzstādīti uz samontētā bloka.Ir svarīgi, lai vienam no tiem būtu pagarināts kāts.
Skrūvējot šo dzinēju, ir jāuzliek neliela plāksne, lai pēc tam caur to pieskrūvētu bloku pie velosipēda rāmja.
Zobu skriemeļi tiek uzlikti un piestiprināti pie motora vārpstām. Pēc tam tie ir savienoti ar jostu.
Uz izvirzītā garā vārpstas papildus ir uzstādīts adapteris ar 9-zobu ķēdes ratu.
Disku bremžu vietā uz velosipēda aizmugurējā riteņa uzstādīts 20T zobrats ar sprūdratu.
Pēc tam kāju balsts tiek demontēts, un uz tā stiprinājuma tiek pieskrūvēts bloks ar dzinējiem. Lai to izdarītu, uz plāksnes, kas stiepjas no motora kronšteina ar garu vārpstu, ir jāizurbj caurumi. Tālāk jums ir jāsavieno dzinēja un aizmugurējā riteņa ķēdes rati ar ķēdi.
Pēc tam jums vajadzēs pielodēt 2 kontrolleri vienam kopējam ātruma regulatoram.
Pēc tam katrs kontrolieris tiek pielodēts pie diviem motoriem.
Pāris motoru un kontrolieris tiek darbināti ar atsevišķu akumulatoru.
Elektrisko aprīkojumu varat uzstādīt uz bagāžnieka, bet ātruma regulatoru - uz stūres.
Šī pārveidošanas metode novērš metināšanas darbus. Visu aprīkojumu var noņemt jebkurā laikā un velosipēdu var pilnībā atjaunot tā sākotnējā stāvoklī. Turklāt ir iespējams izmantot pedāļus un regulēt ātrumu, regulāri pārslēdzoties starp ķēdes ratiem. Vienīgais, ka pirms izbraukšanas aizmugurējam ritenim vajadzēs uzlikt loka bremzi, nevis izjaukto disku bremzi.
