Salīdzinājumā ar parastajām ķēdes piedziņām velosipēdu modeļiem ar kardāna piedziņu ir dažas priekšrocības. Tām ir augstākas spējas šķērsot, jo ir augstāks klīrenss. Pateicoties tam, ka kardāna mehānisms ir droši noslēgts no visām pusēm, tajā nokļūst mazāk netīrumu, ūdens un smilšu. Bikšu aproces un svārku apakšmalas nav iekļautas. Šī transmisija ir uzticama, tai nav nepieciešama bieža apkope, tā ir precīza darbībā un ir diezgan līdzsvarota. Ar dažām metāla un mehāniskām iemaņām nav grūti pārveidot savu velosipēdu no tradicionālās ķēdes piedziņas par greznu kardāna piedziņu.
Vajadzēs
Materiāli:
- velosipēds ar ķēdes piedziņu;
- velosipēda aizmugurējā riteņa rumba;
- divas aizmugurējās rumbas asis;
- apaļa tērauda caurule;
- piedziņas ķēdes rats;
- rieksti;
- smērviela;
- pūšamā krāsa.
Rīki: slīpmašīna, metināšanas iekārtas, stenda skrūvspīles, uzgriežņu atslēgas utt.
Ilgmūžīgi diski leņķa slīpmašīnām vietnē AliExpress ar atlaidi - http://alii.pub/61bjly
Velosipēda ķēdes nomaiņas process ar piedziņas vārpstu
Mēs atvienojam un noņemam ķēdi no ķēdes ratiem un, atskrūvējot stiprinājuma skrūvi, noņemam piedziņas ķēdes ratu kopā ar pedāli no rotācijas ass.
Izmantojot dzirnaviņas, mēs nogriezām aizmugurējās dakšas labo “ragu” no ķēdes ratu sāniem pie saknes.
Mēs izgriezām aizmugurējās rumbas korpusa vidējo daļu un atstājam tikai ķēdes ratu, tā stiprinājumu un asi.
Sametinām abu aizmugurējo asu galus un iegūstam vienu garu asi.
Mēs uzliekam cauruli uz garās ass, vienu galu ievietojot caurumā aizmugurējā bukses atlokā, bet otrā galā ievietojam ķēdes ratu ar nelielu skaitu zobu, lai mijiedarbotos ar lielo vadošo ķēdes ratu. Mēs pievelkam konstrukciju no abām pusēm ar uzgriežņiem.
Mēs piemetinām cauruli pie atlokiem, un ķēdes ratus pie tiem. Divkāršās ass galus metinām priekšā un aizmugurē, nevis iepriekš nogriezto aizmugurējās dakšas “ragu”.
Lielo ķēdes ratu ievietojam vietā kopā ar pedāli un droši nostiprinām ar uzgriežņu atslēgām. Rezultātā priekšējais piedziņas ķēdes rats savienojas ar piedziņas ķēdes rata zobiem, bet aizmugurējais piedziņas ķēdes rats – ar riteņa ķēdes ratu. Lai aizsargātu vietas, kuras nevar krāsot, mēs pārklājam piedziņas līniju ar aerosola krāsu.
Tāpat kā ar ķēdes piedziņu, mēs griežam pedāļus un piedziņas ķēdes ratu, kura zobi, mijiedarbojoties ar pirmo piedziņas ķēdes ratu, griež cauruli ar otro piedziņas ķēdes ratu, kas metināts tā otrā galā, un līdz ar to arī aizmugurējo riteni. Lai nodrošinātu vienmērīgu darbību, ieeļļojiet ķēdes ratus ar smērvielu.
