Uzstādot motoru velosipēdam ar pedāļa piedziņu, tā iespējas paplašinās, nav jātērē muskuļu enerģija, varēsiet pieveikt lielus attālumus un ietaupīt laiku pārvietošanai. Lai aprīkotu velosipēdu ar motora piedziņu, ir nepieciešamas noteiktas zināšanas, pieredze un kvalifikācija.
Vajadzēs
Materiāli:
- velosipēds "STELS" modelis 335 vai tamlīdzīgi;
- 4-taktu dzinējs ar tilpumu 35 kv.cm;
- otrais aizmugurējais ritenis;
- ātrumkārba ar pārnesumu attiecību 1:5;
- liels ķēdes rats ar 74 zobiem;
- ķēde ar 8 mm soli;
- metāla plāksne;
- stūris ar plauktu un diviem pagarinātiem uzgriežņiem utt.
Rīki: uzgriežņu atslēgas, suporti, virpa, metināšana, āmurs, slīpmašīna, skrūvspīles, urbis, dremel utt.
Motora piedziņas uzstādīšanas process velosipēdam 4-taktu motora veidā no zāles pļāvēja
Velosipēdu izgatavosim ar priekšējo riteņu piedziņu, tāpēc ierastā riteņa vietā uzstādīsim aizmugurējo riteni, kuram ir brīvi riteņi. Pēc tam ar izslēgtu dzinēju velosipēds var ripot pēc inerces un bez lielas ķēdes un pārnesumkārbas pretestības.
Ātrumkārba uzstādiet uz izejas vārpstas dzinējs. Tā pārnesumskaitlis ir izvēlēts 1 pret 5, jo riteņa diametrs ir 71 cm.
Šim pašam nolūkam ķēdes ratam ir 74 zobi. Mēs to piemetināsim pie mazā ķēdes rata.
Novietojiet ķēdi ar 8 mm soli starp riteni un priekšējo dakšu tauri. Lai ķēde griežoties nepieskartos dakšai, lielais ķēdes rats būs jānovieto mazā iekšpusē. Lai to izdarītu, mēs izveidojam atbilstošu caurumu lielās zvaigznes centrā.
Mēs noņemam riteni no priekšējā gala, noņemam mazo ķēdes ratu un pieliekam lielo pie sēdekļa ar diametru 48 mm. Redzams, ka urbums ir nedaudz jāizurbj līdz 48 mm izmēram.
Mēs metinām mazo ķēdes ratu uz lielo, vispirms pārbaudot izlīdzinājumu. Metinātās šuves slīpējam un krāsojam ar aerosola krāsu. Mēs uzliekam zobratus uz riteņa un piestiprinām tos parastajā veidā.
Uz lielo uzlieciet ķēdes ratu. Piestiprināšana pie dzinēja ātrumkārba, un to piestiprināšanai pie rāmja velosipēds Pie ātrumkārbas ar piecām skrūvēm piestiprinām vajadzīgo izmēru taisnstūrveida tērauda plāksni.
Plāksnes malas izliecam, lai veiktu stingrības funkcijas.
Izmantojot skrūvi, kas nostiprina priekšējo spārnu pie rāmja, mēs pievienojam stūri ar plauktu ar diviem caurumiem un augstiem uzgriežņiem, kas piemetināti apakšā.
Mēs vertikāli piemetinām sloksni ar izvirzījumu gar vienu malu ar diviem caurumiem pie plāksnes ar stingrības ribām vienā pusē. Rezultātā saņēmām kronšteinu motora un ātrumkārbas piestiprināšanai pie velosipēda rāmja.
Mēs piestiprinām kronšteinu pie stūra ar plauktu ar divām skrūvēm, ieskrūvējot tās iegarenajos uzgriežņos. Mēs pieskrūvējam pārnesumkārbu pie kronšteina ar dzinējs. Zobrati uz ātrumkārbas ar 11 zobiem un ritenis ar Mēs savienojam 74 zobus ar ķēdi.
Mēs piestiprinām kniedes starp riteņa asi un kronšteinu abās pusēs. Izmantojiet to, lai nospriegotu ķēdi.Mēs uzstādām droseles vadības sviru uz velosipēda stūres un sākam testēšanu uz ceļa.
Motocikls uzrādīja izcilus rezultātus darbībā.
