Pavasaris jau ir ienācis savās ādās. Vēl nedaudz, un sniegs nokusīs, un grila sezona ir tepat aiz stūra. Atkal nebeidzamā kartona gabala vicināšana pa oglēm, sarkanas asaras acis, dziedošas bārdas un ūsas! Daži amatieri atrod izeju no situācijas; pievienojiet ventilatorus, fēnus un pat vecus putekļsūcējus! Tas viss, protams, ir brīnišķīgi, bet, ja patīk gaļu cept ārā, kur nav elektrības, tad ogles būs jāvēdina pašam. Tāpat zināmu apstākļu dēļ ne visi var doties piknikā ar automašīnu, kurai ir ietilpīgs akumulators, kuram var pieslēgt piemērotu ierīci. Atkal varat iegādāties īpašu ierīci ogļu ventilēšanai. Tagad to ir ļoti daudz dažādu veidu un modifikāciju! Ir manuālas ierīces (jāpagriež rokturis, dzen dzenskrūvi), ir elektriskās, ar akumulatoru darbināmas. Bet jūs varat izveidot šo vienkāršo ierīci pats. Tās dizainā nav nekā sarežģīta.
Vajadzēs
- Tukša skārda kārba (paņēmu no krāsas apakšas).
- Motors (9 līdz 12 volti).
- Vēsāks propelleris.
- Gravīrs ar griešanas disku, slīpēšanas akmeni un urbi.
- Caurule ir metāla, ar diametru 20 mm un garumu 7-8 cm.
- Caurule ir plastmasas, 7-8 cm gara, un diametrs ir motora biezums.
- Lodāmurs ar lodmetālu.
- Sekundārā līme.
- Slēdzis.
- Divas skrūves, vītņotas motora augšpusē.
- Knaibles.
- Marķieris.
- Šķēres.
- Fails.
- Kancelejas nazis.
- Skrūvgriezis.
- Akumulators, kas atbilst motora vajadzībām.
- Izsmidzināmā krāsa (krāsa pēc jūsu izvēles).
Ogļu pūtēja montāža
Vispirms jāsagatavo un jāaprēķina skārda kārbas korpusa parametri. Lai to izdarītu, jums ir jānovērtē aptuvenais nākotnes gaisa ieplūdes cilindra biezums. Mūsu biezums nāks no biezākās daļas, proti, izplūdes caurules.
Tajā pašā laikā neaizmirstiet par rezervi. Pietiks ar 5 milimetriem abās pusēs. Ar marķieri novelciet griešanas līniju un nogrieziet paredzēto gabalu.
Nedrīkst izmest skārda bundžas paliekas – tās nonāks līdz bungu galiem. No kārbas nogriežam skārda gabalu, kas pilnībā nosedz bungas galu, piestiprinām galu, iezīmējam kontūru ar marķieri un izgriežam apaļo gabalu.
Tālāk mēs izgriezām caurulē padziļinājumu, kas atbilst bungas sānu izliekumam, un cilindra sānos ir caurums, kurā iederēsies uzstādītā caurule. Kā šis:
Tagad vienā no gala plāksnēm mēs urbjam trīs caurumus motoram; viena liela, kaklam ar vārpstu, un divas mazākas sānos, skrūvēm, kas to nostiprina pie dzinēja.
Izmēģināsim dzinēju uz plāksnes:
Tālāk izmēģināsim dzinēju.Ja tas izrādās mazs caurules kalibram, varat to padarīt biezāku, uztinot elektrisko lenti.
Tagad otrajā gala plāksnē mēs izgriezām caurumu gaisa ieplūdei.
Šeit es nedaudz nepareizi aprēķināju dzinēja spēku un apgriezienus, un izveidoju caurumus par mazu. Pēc tam man bija jāizgriež viens liels caurums centrā.
Ja jūsu motoram ir lieli apgriezieni, tad caurumus var izgriezt tāpat kā es sākumā - rakstainu. Tā ir skaistāk. Ar to pietiek dzinējam ar augstu apgriezienu skaitu. Tagad nāk jautrā daļa; visu detaļu lodēšana! Skārda minimālā biezuma dēļ tiek pielodēta viegli un ātri, bez iepriekšējas uzsildīšanas. Nevis lodēšana, bet tīrs prieks! Izmantojot kušņu un lodēšanu, mēs skārdām sekcijas uz metāla. Mēs pielodējam cauruli gaisa izplūdei.
Tādā pašā veidā mēs pielodējam apakšējo gala plāksni, uz kuras tiks uzstādīts dzinējs. Mēs piesprādzējam dzinēju.
Mēs uzliekam dzenskrūvi uz vārpstas.
Lodējiet augšējo gala plāksni ar caurumiem.
Pēc tam pielodējiet vadus pie slēdža.
Uzstādiet slēdzi korpusā. Tagad mēs pielodējam vienu vadu no slēdža uz vienu no dzinēja kontaktiem un vienu brīvu garu vadu līdz otrajam dzinēja kontaktam.
Mēs noņemam vadus no roktura apakšas un pievienojam rokturi dzinējam un cilindram ar otro līmi.
Mēs rūpīgi sekojam, lai līme neiekļūtu motorā! Šeit labāk izmantot biezu momentlīmi uz želejas bāzes. Atliek tikai pielodēt barošanas avota kontaktdakšas ligzdu. Pielodējiet kontaktligzdu pie divu dzīslu stieples gabala.
Izgrieziet caurumu roktura vākā.
Uzliekam kabelim vāciņu un pielodējam kabeli pie izejas kontaktiem.
Mēs uzraugām polaritāti, lai propelleris grieztos pareizajā virzienā! Līmējiet vāku pie roktura.
Kā roktura vāciņu vai spraudni varat izmantot jebkuru piemērota diametra apaļu gabalu. Atliek tikai panākt, lai gatavais produkts iegūtu pienācīgu izskatu. Nosedzam visas esošās trumuļa atveres, aptinam rokturi ar kaut kādu aizsargu un trumuļu nokrāsojam.
Atliek tikai to izmēģināt. Viss strādā lieliski!
Jūs, protams, varat padarīt inflatoru jaudīgāku. Piemēram, ja tajā uzstādāt divpadsmit voltu motoru, izmantojot skrūvgriezi. To var savienot arī ar automašīnas akumulatoru. Bet domāju, ka tāda jauda nav vajadzīga - izcels pelnu ķekaru, kas nosēdīsies uz ēdiena. Es paņēmu deviņu voltu motoru no salauztas rotaļlietas. Tas ir pilnīgi pietiekami. Arī barošanas avots ir paštaisīts, izgatavots no trim 18650 akumulatoriem un aizsargājoša uzlādes moduļa.
Un vēl viens punkts - kāpēc es izmantoju alvu, nevis plastmasu, ar kuru ir vieglāk strādāt. Ne katra plastmasa var izturēt temperatūru, kas rodas, sadedzinot ogles. Un man personīgi darbs ar lodēšanu ir daudz patīkamāks nekā darbs ar plastmasu un līmi.
